| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·车用柴油机的发展 | 第7页 |
| ·重型车用柴油机排放控制 | 第7-10页 |
| ·重型车用柴油机的排放法规 | 第7-10页 |
| ·重型车用柴油机性能 | 第10页 |
| ·重型车用柴油机排放控制技术 | 第10-12页 |
| ·增压中冷技术 | 第10页 |
| ·高压喷射技术 | 第10-11页 |
| ·柴油机的四气门技术 | 第11页 |
| ·EGR 技术 | 第11页 |
| ·柴油机电子控制技术 | 第11-12页 |
| ·柴油机排气后处理器技术 | 第12页 |
| ·低排放柴油机的燃料 | 第12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 概念设计 | 第13-17页 |
| ·GT-Power 模型 | 第13-14页 |
| ·关键部件的建模 | 第14-16页 |
| ·CA6DF 柴油机仿真计算结果分析 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 CA6DF3-24 柴油机设计改进 | 第17-34页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·CA6DF3-24 柴油机性能参数 | 第17页 |
| ·为实现欧III 排放采取的主要措施 | 第17-18页 |
| ·进气系统设计 | 第18-22页 |
| ·进气涡流比的确定 | 第18-19页 |
| ·缸盖的确定 | 第19-21页 |
| ·降低缸盖热负荷的措施 | 第21-22页 |
| ·燃烧系统设计 | 第22-24页 |
| ·压缩比的选择 | 第22页 |
| ·燃烧室形状设计 | 第22-24页 |
| ·缸体设计 | 第24-31页 |
| ·缸体变形控制 | 第25-26页 |
| ·缸套变形的控制 | 第26-28页 |
| ·缸套网纹的改进 | 第28-29页 |
| ·活塞环形状及弹力的匹配 | 第29-30页 |
| ·缸筒冷却 | 第30页 |
| ·气缸体水套的CFD 仿真计算 | 第30-31页 |
| ·供油系统的设计 | 第31-32页 |
| ·其它改进设计 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 CA6DF3-24 柴油机试验研究 | 第34-46页 |
| ·重点试验工况及各工况污染物分担率研究 | 第34-35页 |
| ·以高压共轨为基础的满足欧III 排放法规燃烧技术研究 | 第35-36页 |
| ·以高压共轨为基础的预喷技术研究 | 第36-45页 |
| ·主喷时刻和预喷量对柴油机 NOx、比油耗及烟度的影响 | 第36-40页 |
| ·预喷与主喷的时间间隔对柴油机燃烧过程的影响 | 第40-42页 |
| ·轨压对柴油机NOx、比油耗和烟度的影响 | 第42页 |
| ·预喷对整个燃烧过程压力升高率的影响 | 第42-43页 |
| ·满足欧III 排放标准供油系统喷油参数的优化 | 第43-45页 |
| ·优化后排放测试结果 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 总结及工作展望 | 第46-48页 |
| ·总结 | 第46页 |
| ·今后工作展望 | 第46-48页 |
| ·开展满足欧III 排放法规的高强化柴油机的工作过程研究 | 第46-47页 |
| ·进一步研究NOx 及PM 生成量的控制机理 | 第47页 |
| ·开展满足欧IV 排放法规的研究工作 | 第47-48页 |
| 主要参考文献 | 第48-51页 |
| 摘要 | 第51-53页 |
| ABSTRACT | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 导师及作者简介 | 第57页 |
