| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究主要内容 | 第13-14页 |
| ·快速城市化区域交通征分析 | 第13-14页 |
| ·快速城市化区域交通基础设施整合模式构建 | 第14页 |
| ·快速城市化区域交通基础设施整合效果评价方法 | 第14页 |
| ·研究基础理论及研究思路 | 第14-17页 |
| ·研究基础理论 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 快速城市化区域交通特征分析 | 第17-25页 |
| ·快速城市化区域发展中的外部环境分析 | 第17-19页 |
| ·基础设施的建设，造成交通资源的浪费 | 第17页 |
| ·经济粗放式增长带来环境问题恶化 | 第17-18页 |
| ·城乡关系不协调导致空间无序蔓延 | 第18页 |
| ·行政体制不顺制约资源设施共建共享 | 第18-19页 |
| ·快速城市化区域的社会经济特征 | 第19-21页 |
| ·经济持续高速增长 | 第19页 |
| ·产业结构不断优化 | 第19-21页 |
| ·城镇空间密集甚至连绵发展 | 第21页 |
| ·快速城市化区域发展中的交通特征分析 | 第21-24页 |
| ·需求呈专业性通道分布特征 | 第21-22页 |
| ·城市出行效率降低和出行距离不断增加 | 第22-23页 |
| ·机动车持续增长 | 第23页 |
| ·交通方式选择朝着多样化、组合化的方向发展 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 快速城市化区域交通基础设施整合理论方法探讨 | 第25-38页 |
| ·快速城市化区域交通基础设施整合的内涵 | 第25-27页 |
| ·快速城市化区域交通设施整合的分类 | 第25页 |
| ·交通网络整合的内涵 | 第25-26页 |
| ·交通衔接系统整合的内涵 | 第26-27页 |
| ·交通基础设施优化整合模型的建立及求解 | 第27-31页 |
| ·最优化模型的构建 | 第27-28页 |
| ·模型的求解 | 第28-31页 |
| ·快速城市化区域交通基础设施整合的具体实现 | 第31-37页 |
| ·交通网络系统的优化整合 | 第31-35页 |
| ·交通衔接系统的组织优化整合 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于物元模型上的交通基础设施整合效果评价方法研究 | 第38-48页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·交通基础设施整合效果评价等级划分标准 | 第38页 |
| ·交通基础设施整合效果评价指标体系 | 第38-45页 |
| ·静态因素 | 第39页 |
| ·动态因素 | 第39页 |
| ·外界影响 | 第39-40页 |
| ·指标的量化 | 第40-45页 |
| ·交通基础设施状况的物元评判模型 | 第45-47页 |
| ·可拓学及物元模型 | 第45-46页 |
| ·对城市机动车交通基础设施状况的可拓评价 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-58页 |
| ·项目背景 | 第48页 |
| ·项目概述 | 第48-50页 |
| ·工作目标 | 第49页 |
| ·工作思路 | 第49-50页 |
| ·石岩街道办道路线网整合优化研究 | 第50-57页 |
| ·交通线网特征分析 | 第50-53页 |
| ·路网等级结构优化 | 第53-55页 |
| ·整合后效果评价 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |