我国港口资产证券化问题研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 一、选题的依据与背景 | 第9页 |
| 二、有关学术问题的综述 | 第9-10页 |
| 三、本文的新意和特点 | 第10-11页 |
| 第一章 我国港口发展和融资状况 | 第11-25页 |
| 第一节 我国港口发展状况 | 第11-17页 |
| 一、我国港口的建设情况 | 第11-12页 |
| 二、我国港口吞吐量的发展情况 | 第12-13页 |
| 三、我国港口吞吐量需求发展的预测 | 第13-17页 |
| 第二节 我国港口建设资金来源分析 | 第17-20页 |
| 一、我国港口建设资金投入量分析 | 第17-18页 |
| 二、我国港口资金投入结构分析 | 第18-20页 |
| 第三节 港口融资的多元化和创新途径 | 第20-25页 |
| 一、发达国家港口建设资金的筹措方式 | 第20页 |
| 二、我国港口的融资现状 | 第20-25页 |
| 第二章 资产证券化概述 | 第25-35页 |
| 第一节 资产证券化的概念特征 | 第25-27页 |
| 一、资产证券化的经济学解释 | 第25-26页 |
| 二、资产证券化的起源 | 第26页 |
| 三、资产证券化的特征 | 第26-27页 |
| 第二节 世界各国(地区)资产证券化市场概况 | 第27-35页 |
| 一、美国资产证券化市场 | 第27-29页 |
| 二、欧洲资产证券化市场 | 第29-30页 |
| 三、澳大利亚资产证券化市场 | 第30页 |
| 四、东南亚资产证券化市场 | 第30-32页 |
| 五、我国资产证券化的发展 | 第32-35页 |
| 第三章 我国港口资产证券化的动因分析 | 第35-42页 |
| 第一节 港口资产证券化的必然性 | 第35-38页 |
| 一、港口资产证券化对港口企业带来的收益 | 第35-36页 |
| 二、港口资产证券化为投资者带来的收益 | 第36-37页 |
| 三、港口资产证券化的社会收益 | 第37-38页 |
| 第二节 港口资产证券化的可行性 | 第38-39页 |
| 第三节 我国基础设施资产证券化的经验借鉴 | 第39-42页 |
| 一、珠海高速公路资产证券化分析 | 第39-40页 |
| 二、广州一深圳一珠海高速公路资产证券化分析 | 第40-41页 |
| 三、莞深高速公路资产证券化分析 | 第41-42页 |
| 第四章 我国实行港口资产证券化的障碍分析 | 第42-47页 |
| 第一节 港口资产证券化的市场障碍 | 第42-43页 |
| 一、有效需求不足,缺乏成熟投资者 | 第42页 |
| 二、资本市场化程度不够,运作效率不高 | 第42-43页 |
| 第二节 港口资产证券化的法律障碍 | 第43-44页 |
| 一、"真实出售"的法律制约 | 第43页 |
| 二、对特殊目的载体SPV的法律制约 | 第43-44页 |
| 三、"信用提升"的法律障碍 | 第44页 |
| 四、投资者的界定受到法律制约 | 第44页 |
| 第三节 港口资产证券化的制度障碍 | 第44-47页 |
| 一、会计制度不健全 | 第44-45页 |
| 二、税收处理无针对性规定 | 第45页 |
| 三、缺少权威的社会中介机构 | 第45-46页 |
| 四、缺乏有力的政府支持 | 第46-47页 |
| 第五章 港口资产证券化的对策建议 | 第47-60页 |
| 第一节 港口资产证券化的运作程序 | 第47-50页 |
| 一、选择基础资产 | 第47页 |
| 二、设立特殊目的载体(SPV) | 第47页 |
| 三、特殊目的载体(SPV)接管项目 | 第47-48页 |
| 四、完善交易结构,进行预先评级 | 第48页 |
| 五、信用增级 | 第48页 |
| 六、信用评级 | 第48-49页 |
| 七、销售港口资产支持债券 | 第49页 |
| 八、获取证券发行收入,向融资港口企业支付购买价格 | 第49页 |
| 九、向投资者支付本金和利息 | 第49-50页 |
| 第二节 港口资产证券化融资中的关键问题研究 | 第50-55页 |
| 一、港口资产证券化融资中SPV的设立 | 第50-51页 |
| 二、港口资产证券化融资中的信用增级问题 | 第51-53页 |
| 三、港口资产证券化融资中的风险控制问题 | 第53-55页 |
| 第三节 港口资产证券化的建议 | 第55-60页 |
| 一、天津港背景介绍 | 第55-56页 |
| 二、天津港资产证券化方案设计 | 第56-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
