石庙沟车站路堑高边坡稳定性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·边坡工程与支挡技术研究现状 | 第10-15页 |
| ·边坡工程国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·抗滑支挡结构的发展及研究现状 | 第13-14页 |
| ·抗滑支挡结构物设计计算的研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 预应力锚索抗滑桩理论分析 | 第16-33页 |
| ·路堑岩石高边坡变形破坏模式 | 第16-19页 |
| ·边坡变形产生和发展阶段 | 第16页 |
| ·路堑岩石高边坡变形破坏模式 | 第16-19页 |
| ·预应力锚索抗滑桩理论分析 | 第19-33页 |
| ·概述 | 第19-20页 |
| ·预应力锚索抗滑桩结构计算方法及评价 | 第20-24页 |
| ·预应力锚索抗滑桩的内力分析方法 | 第24-30页 |
| ·锚索预应力损失的影响因素及对策 | 第30-33页 |
| 第3章 石庙沟车站路堑高边坡稳定性分析 | 第33-53页 |
| ·石庙沟车站概况 | 第33-35页 |
| ·地层岩性及地质构造 | 第33-35页 |
| ·水文地质特征 | 第35页 |
| ·路堑高边坡稳定性 | 第35-53页 |
| ·库仑土压力计算 | 第35-37页 |
| ·锚索桩桩身内力计算 | 第37-52页 |
| ·锚索桩桩身内力及位移的影响因素分析 | 第52-53页 |
| 第4章 边坡稳定性的数值分析 | 第53-83页 |
| ·FLAC理论背景及摩尔—库仑屈服准则 | 第53-58页 |
| ·FLAC理论背景—拉格朗日显式有限差分法 | 第53-57页 |
| ·摩尔—库仑屈服准则 | 第57-58页 |
| ·FLAC~(3D)解析特点及材料模型 | 第58-59页 |
| ·解析特点 | 第58-59页 |
| ·FLAC~(3D)材料模型及结构元素 | 第59页 |
| ·数值分析模型 | 第59-63页 |
| ·工程概况 | 第59页 |
| ·计算模型 | 第59-60页 |
| ·计算过程 | 第60-63页 |
| ·未支挡边坡结果分析 | 第63-66页 |
| ·位移分析 | 第63-65页 |
| ·塑性区 | 第65-66页 |
| ·支挡后边坡稳定性分析 | 第66-80页 |
| ·位移分析 | 第66-69页 |
| ·主应力分析 | 第69-72页 |
| ·塑性区 | 第72-73页 |
| ·锚索桩受力分析 | 第73-80页 |
| ·小结 | 第80-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第91-92页 |
| 附录: 路堑高边坡加固设计图 | 第92-95页 |
