| 第一章 绪论 | 第1-22页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·LPG发动机国内外研究概况 | 第16-17页 |
| ·气体燃料发动机空燃比电控系统研究概况 | 第17-19页 |
| ·空燃比特性分析 | 第17页 |
| ·气体燃料发动机燃料供给系统研究概况 | 第17-18页 |
| ·空燃比控制方案研究概况 | 第18-19页 |
| ·传感器动态建模介绍 | 第19-20页 |
| ·本课题的研究背景及任务 | 第20页 |
| ·论文结构及主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 发动机进气歧管压力传感器标定及建模 | 第22-41页 |
| ·MAP传感器概述 | 第22-23页 |
| ·MAP传感器结构 | 第22页 |
| ·应用背景 | 第22-23页 |
| ·MAP传感器标定实验装置 | 第23-24页 |
| ·静态标定实验装置 | 第23页 |
| ·动态标定实验装置 | 第23-24页 |
| ·MAP传感器静态特性与静态数学模型 | 第24-25页 |
| ·MAP传感器动态数学模型建模原理 | 第25-26页 |
| ·MAP传感器动态数据建模 | 第26-35页 |
| ·未考虑标定装置影响的传感器动态数据建模 | 第26-29页 |
| ·考虑标定装置影响的负阶跃传感器动态数据建模 | 第29-31页 |
| ·压力负阶跃变化时标定装置模型的确定 | 第29页 |
| ·压力负阶跃变化时传感器模型参数的估计 | 第29-31页 |
| ·考虑标定装置影响的正阶跃传感器动态数据建模 | 第31-35页 |
| ·压力正阶跃变化时标定装置模型的确定 | 第31-32页 |
| ·压力正阶跃变化时传感器模型参数的估计 | 第32-35页 |
| ·模型校验 | 第35-37页 |
| ·MAP传感器动态数学模型的确定 | 第36-37页 |
| ·动态模型的普适性检验 | 第37页 |
| ·MAP传感器最佳动态数学模型的确定 | 第37页 |
| ·MAP传感器在电控 LPG发动机中的应用分析 | 第37-39页 |
| ·进气歧管中的压力脉动 | 第38页 |
| ·MAP传感器频率特性 | 第38-39页 |
| ·抗混叠滤波 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 发动机废气氧传感器标定及建模研究 | 第41-74页 |
| ·氧传感器概述 | 第41-43页 |
| ·应用背景 | 第41页 |
| ·氧传感器构造及工作原理 | 第41-43页 |
| ·氧传感器的标定实验装置 | 第43-45页 |
| ·静态标定实验装置 | 第43-44页 |
| ·动态标定实验装置 | 第44-45页 |
| ·宽域氧传感器静态特性和静态数学模型 | 第45-47页 |
| ·宽域氧传感器的静态建模 | 第45-46页 |
| ·宽域氧传感器静态模型的温度补偿 | 第46-47页 |
| ·开关型氧传感器静态特性和静态数学模型 | 第47-52页 |
| ·基于最小二乘的多项式拟合 | 第47页 |
| ·样条插值 | 第47-48页 |
| ·基于最小二乘的分段多项式 | 第48-50页 |
| ·非线性回归模型 | 第50-52页 |
| ·模型结构的确定 | 第51页 |
| ·非线性回归建模分析 | 第51-52页 |
| ·EGO传感器动态特性描述 | 第52-53页 |
| ·EGO传感器动态非线性建模原理 | 第53-55页 |
| ·非线性建模概述 | 第53-54页 |
| ·Hammerstein模型辨识原理 | 第54-55页 |
| ·数据预处理 | 第55-56页 |
| ·EGO传感器动态建模研究 | 第56-69页 |
| ·纯延迟的确定 | 第57-59页 |
| ·阶次选择 | 第59-63页 |
| ·无噪声输出误差准则(TOE) | 第60-61页 |
| ·最终预报误差准则(FPE) | 第61-62页 |
| ·最终输出误差准则(FOE) | 第62-63页 |
| ·Hammerstein模型动态线性部分建模方法研究 | 第63-69页 |
| ·ARX模型 | 第63页 |
| ·输出误差模型(OE模型) | 第63-64页 |
| ·IV模型 | 第64-65页 |
| ·Hammerstein模型动态线性部分建模方法选择 | 第65-69页 |
| ·正阶跃最佳模型的确定 | 第69-70页 |
| ·负阶跃最佳模型的确定 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 LPG发动机空燃比控制模型的建立 | 第74-87页 |
| ·LPG发动机及其标定实验 | 第74-76页 |
| ·改装后的LPG发动机介绍 | 第74页 |
| ·LPG发动机标定实验 | 第74-76页 |
| ·空燃比控制系统的数学模型 | 第76页 |
| ·模糊建模原理 | 第76-78页 |
| ·空燃比控制模型 | 第78-80页 |
| ·“前馈-反馈”控制 | 第78-80页 |
| ·空燃比控制系统数学模型的建立 | 第80-84页 |
| ·混合气流量模型 | 第80-81页 |
| ·燃气流量模型 | 第81页 |
| ·燃气阀开度模型 | 第81-82页 |
| ·燃空阀配比模型 | 第82-83页 |
| ·过量空气系数模型 | 第83-84页 |
| ·前馈控制MAP的生成 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 LPG发动机空燃比控制策略研究 | 第87-101页 |
| ·PID控制策略 | 第87-89页 |
| ·PID控制原理 | 第87-88页 |
| ·PID控制策略 | 第88-89页 |
| ·模糊控制策略 | 第89-94页 |
| ·模糊控制系统的结构 | 第89-90页 |
| ·精确量的模糊化 | 第90-91页 |
| ·模糊逻辑推 | 第91页 |
| ·模糊判决方法 | 第91-92页 |
| ·空燃比模糊控制器 | 第92-94页 |
| ·带积分因子的模糊控制策略 | 第94-95页 |
| ·模糊自适应整定PID控制策略 | 第95-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 总结与展望 | 第101-103页 |
| ·全文总结 | 第101页 |
| ·展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要研究论文 | 第107页 |