汽车安全性能检测系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题的背景 | 第7-10页 |
| ·国产机动车安全检测线的发展概况 | 第8-9页 |
| ·国产机动车安全检测线的功能 | 第9-10页 |
| ·关于汽车安全性能检测系统的两个问题 | 第10-12页 |
| ·制动力准确检测的问题 | 第10页 |
| ·目前常用的检测汽车制动性能方法的局限性 | 第10-12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 汽车安全性能检测系统 | 第13-29页 |
| ·汽车制动性能检测系统的结构和原理 | 第13-15页 |
| ·传感器信号处理电路设计 | 第15-21页 |
| ·力传感器信号处理电路设计 | 第15-16页 |
| ·速度传感器信号处理电路设计 | 第16-21页 |
| ·抗干扰的硬件措施 | 第21-26页 |
| ·抗电磁干扰措施 | 第21页 |
| ·电源干扰及抗干扰措施 | 第21-22页 |
| ·过程通道干扰及抗干扰措施 | 第22-25页 |
| ·印刷电路板的抗干扰措施 | 第25-26页 |
| ·抗干扰的软件措施 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 小波变换在信号处理中的应用 | 第29-39页 |
| ·小波变换的来源 | 第29-30页 |
| ·小波变换的定义和物理意义 | 第30-32页 |
| ·小波变换的定义 | 第30-31页 |
| ·小波变换的物理意义 | 第31-32页 |
| ·用小波变换进行包络检波分析 | 第32-38页 |
| ·小波系数的包络谱分析 | 第32-33页 |
| ·小波降噪原理 | 第33-34页 |
| ·实例仿真 | 第34-36页 |
| ·信号的频带分离 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 制动力检测的算法研究 | 第39-66页 |
| ·汽车制动性能检测相关标准 | 第39-40页 |
| ·制动性能曲线分析及数据处理 | 第40-45页 |
| ·汽车制动过程分析 | 第41-42页 |
| ·制动性能曲线分析 | 第42-45页 |
| ·汽车制动性能检测设备及其存在的问题 | 第45-54页 |
| ·台试法存在的问题 | 第46-53页 |
| ·路试法存在的问题 | 第53-54页 |
| ·车辆的动力学模型 | 第54-60页 |
| ·整车动力学模型 | 第54-57页 |
| ·制动系统模型 | 第57-59页 |
| ·模型的求解 | 第59-60页 |
| ·制动性能动态检测系统 | 第60-65页 |
| ·制动减速度 | 第60-61页 |
| ·制动力 | 第61-63页 |
| ·动态检测系统工作原理 | 第63-64页 |
| ·动态检测系统的功能 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 系统调试 | 第66-70页 |
| ·微机测控系统的系统调试 | 第66-68页 |
| ·硬件调试 | 第66-67页 |
| ·软件调试 | 第67-68页 |
| ·系统标定 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 摘要 | 第75-78页 |
| ABSTRACT | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
