基于“V”型变压器的同相供电技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·电气化铁道牵引供电系统 | 第8-9页 |
| ·高速铁路牵引供电系统 | 第9-11页 |
| ·国内外高速铁路牵引供电系统特点 | 第9-10页 |
| ·高速铁路牵引供电存在的问题及解决措施 | 第10-11页 |
| ·同相供电技术的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 新型同相牵引供电系统 | 第15-20页 |
| ·原牵引供电系统的结构与特点 | 第15-16页 |
| ·新型同相牵引供电系统的整体结构 | 第16-20页 |
| ·牵引变压器的选择 | 第16-17页 |
| ·不同供电方式下同相供电系统结构与特点 | 第17-20页 |
| 第3章 牵引变电所结构及其工作原理 | 第20-36页 |
| ·变电所结构 | 第20-25页 |
| ·直接供电或 BT供电方式下的变电所结构 | 第20-22页 |
| ·AT供电方式下的变电所结构 | 第22-25页 |
| ·平衡变换原理 | 第25-31页 |
| ·变电所电流期望值与负载电流的关系 | 第25-28页 |
| ·负序、无功和谐波补偿度的讨论 | 第28-31页 |
| ·系统的功率和容量分析 | 第31-36页 |
| ·功率关系 | 第31-33页 |
| ·容量分析 | 第33-36页 |
| 第4章 指令电流的生成和有源滤波器的控制 | 第36-46页 |
| ·指令电流的生成方法 | 第36-40页 |
| ·无功和谐波电流的常用检测方法 | 第36-37页 |
| ·同相供电指令电流的生成方法 | 第37-40页 |
| ·有源滤波器的控制 | 第40-46页 |
| ·三相三桥臂滤波器的控制 | 第40-44页 |
| ·单相滤波器的控制 | 第44-46页 |
| 第5章 系统仿真 | 第46-56页 |
| ·有源滤波器主电路的参数问题 | 第46-47页 |
| ·直接供电或BT供电方式下的系统仿真 | 第47-51页 |
| ·仿真参数的给定 | 第47-48页 |
| ·变压器原、副边电压与电流波形 | 第48-50页 |
| ·平衡器输出波形 | 第50-51页 |
| ·AT供电方式下的系统仿真 | 第51-56页 |
| ·仿真参数的给定 | 第51-52页 |
| ·变压器原、副边电压与电流波形 | 第52-54页 |
| ·平衡器输出波形 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
