大跨度铁路板桁斜拉桥有限元建模及结构刚度研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·板桁斜拉桥概述 | 第10-14页 |
| ·板桁斜拉桥的优缺点 | 第10-11页 |
| ·国内外发展概况 | 第11-14页 |
| ·板桁组合结构计算方法的研究现状 | 第14-15页 |
| ·基于平面的分析方法 | 第14页 |
| ·基于空间的分析方法 | 第14-15页 |
| ·存在的问题 | 第15页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第15-17页 |
| ·本研究的必要性 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 大跨度铁路板桁斜拉桥有限元模型及受力分析 | 第17-27页 |
| ·结构有限元分析方法 | 第17页 |
| ·工程概况及建模方法 | 第17-20页 |
| ·工程概况 | 第17-18页 |
| ·建模基本思路 | 第18-19页 |
| ·建模过程 | 第19-20页 |
| ·单元介绍 | 第19页 |
| ·结构模拟 | 第19页 |
| ·荷载和边界条件模拟 | 第19-20页 |
| ·全桥结构有限元模型 | 第20页 |
| ·板桁受力行为研究 | 第20-26页 |
| ·主桁受力状态 | 第21-22页 |
| ·纵梁受力状态 | 第22-23页 |
| ·横梁受力状态 | 第23-25页 |
| ·桥面板受力状态 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 大跨度铁路板桁斜拉桥实用简化模型 | 第27-35页 |
| ·动力特性分析 | 第27-29页 |
| ·实用简化模型 | 第29-34页 |
| ·主梁简化方法 | 第29-30页 |
| ·空间杆系模型 | 第30-32页 |
| ·单主梁模型 | 第32-33页 |
| ·三种模型对比 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 大跨度铁路板桁斜拉桥参数敏感性分析 | 第35-57页 |
| ·分析方法 | 第35-36页 |
| ·结构动力特性分析 | 第35页 |
| ·车桥系统响应分析 | 第35-36页 |
| ·桁宽敏感性分析 | 第36-39页 |
| ·桁宽对动力特性的影响 | 第36页 |
| ·桁宽对车桥系统响应的影响 | 第36-39页 |
| ·桁高敏感性分析 | 第39-42页 |
| ·桁高对动力特性的影响 | 第39-40页 |
| ·桁高对车桥系统响应的影响 | 第40-42页 |
| ·桥面系敏感性分析 | 第42-44页 |
| ·桥面系对动力特性的影响 | 第42页 |
| ·桥面系对车桥系统响应的影响 | 第42-44页 |
| ·斜拉索敏感性分析 | 第44-47页 |
| ·斜拉索对动力特性的影响 | 第45页 |
| ·斜拉索对车桥系统响应的影响 | 第45-47页 |
| ·辅助墩敏感性分析 | 第47-50页 |
| ·辅助墩对动力特性的影响 | 第48页 |
| ·辅助墩对车桥系统响应的影响 | 第48-50页 |
| ·道砟板敏感性分析 | 第50-53页 |
| ·道砟板对动力特性的影响 | 第51页 |
| ·道砟板对车桥系统响应的影响 | 第51-53页 |
| ·斜拉桥刚度工程实例 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第63页 |
