| 前言 | 第1-10页 |
| 第1章 铁路行车作业岗位安全可靠性概述 | 第10-15页 |
| ·人的可靠性研究概述 | 第10-11页 |
| ·国外现状简述 | 第11页 |
| ·国内现状简述 | 第11页 |
| ·铁路行车作业岗位安全概述 | 第11-13页 |
| ·铁路安全管理现状 | 第11-12页 |
| ·影响铁路行车安全的主要因素 | 第12页 |
| ·铁路行车作业人员在管理中存在的问题 | 第12-13页 |
| ·铁路行车作业安全可靠性研究的必要性 | 第13-15页 |
| 第2章 人因失误及其影响行车作业人员可靠性因素 | 第15-29页 |
| ·人因失误概述 | 第15-21页 |
| ·人因失误产生的机理 | 第15-18页 |
| ·人因失误分类 | 第18-20页 |
| ·人因失误的内外因素分析 | 第20-21页 |
| ·人的可靠性分析方法介绍 | 第21-24页 |
| ·第一代 HRA的分析方法 | 第22-23页 |
| ·第二代 HRA的分析方法 | 第23-24页 |
| ·影响行车人员作业可靠性的主要因素分析 | 第24-29页 |
| ·人的个性特征 | 第24-25页 |
| ·疲劳因素 | 第25页 |
| ·生理节律和其它时间因素 | 第25-27页 |
| ·劳动的自然环境因素 | 第27-28页 |
| ·社会心理因素 | 第28-29页 |
| 第3章 铁路行车作业人员可靠性分析 | 第29-44页 |
| ·铁路行车作业人因可靠性分析 | 第29-38页 |
| ·人的失误率预测技术 | 第29-34页 |
| ·THERP背景描述 | 第29页 |
| ·THERP方法描述 | 第29-33页 |
| ·THERP表格简介 | 第33页 |
| ·THERP模式的特性 | 第33-34页 |
| ·人的认知可靠性模型 | 第34-38页 |
| ·HCR的背景 | 第34页 |
| ·HCR方法描述 | 第34-37页 |
| ·HCR的特性与限制 | 第37页 |
| ·HCR对HCR的评价 | 第37-38页 |
| ·THERP + HCR模式 | 第38页 |
| ·铁路行车作业人员可靠性分析 | 第38-44页 |
| ·事件名称 | 第38-39页 |
| ·事件背景 | 第39-40页 |
| ·事件描述 | 第40页 |
| ·行车案例分析 | 第40-44页 |
| 第4章 铁路行车岗位作业安全可靠性评价 | 第44-50页 |
| ·人的可靠性评价方法 | 第44-46页 |
| ·一般评价方法 | 第44-45页 |
| ·评价方法的实际综合运用 | 第45-46页 |
| ·铁路行车岗位人的可靠性评价 | 第46-50页 |
| ·人的安全行为保障体系指标 | 第46页 |
| ·多指标综合评价方法 | 第46-47页 |
| ·行车案例分析 | 第47-50页 |
| 第5章 铁路行车作业安全可靠性解决对策 | 第50-52页 |
| ·对操作对象的合理设计 | 第50页 |
| ·对环境条件的控制 | 第50页 |
| ·增强人的自我调节功能 | 第50页 |
| ·建立科学的管理机制，完善规章制度 | 第50-51页 |
| ·加强人员管理、改善工作条件、创造良好的生活工作环境 | 第51-52页 |
| 结束语 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |