柴油机碳烟微粒排放净化技术的探讨
| 第一章 概述 | 第1-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·日益严格的柴油机排放法规 | 第9-10页 |
| ·国内外满足法规的技术措施 | 第10-17页 |
| ·论文的课题背景、研究方向及主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 微粒形成机理及其物理特性 | 第18-26页 |
| ·柴油机微粒(PM)排放的形成机理 | 第18-19页 |
| ·PM的定义 | 第18页 |
| ·PM的基本组成 | 第18-19页 |
| ·碳烟粒子的形成 | 第19页 |
| ·微粒的物理特性 | 第19-23页 |
| ·微粒的排放规律 | 第23页 |
| ·柴油机运转状况对微粒排放的影响 | 第23-26页 |
| ·转速对微粒排放的影响 | 第24页 |
| ·功率对微粒排放的影响 | 第24-26页 |
| 第三章 补气技术对碳烟微粒净化的实验研究 | 第26-30页 |
| ·补气技术的原理 | 第26页 |
| ·补气技术对烟度净化的实验装置设计 | 第26页 |
| ·补气技术对烟度改善的影响 | 第26-28页 |
| ·补气量对烟度改善的影响 | 第26-27页 |
| ·补气压力对烟度改善的影响 | 第27页 |
| ·排气温度对烟度改善的影响 | 第27-28页 |
| ·补气孔位置对烟度改善的影响 | 第28页 |
| ·补气技术的实验结果 | 第28-30页 |
| ·全负荷工况下补气技术对柴油机烟度改善的影响 | 第28-29页 |
| ·自由加速烟度试验 | 第29-30页 |
| 第四章 惯性沉淀器 | 第30-38页 |
| ·惯性沉淀器的原理与结构 | 第30-35页 |
| ·惯性沉淀器的实验测试及数据分析 | 第35-38页 |
| 第五章 不锈钢丝网过滤技术的分析与计算模型的建立 | 第38-55页 |
| ·微粒捕捉器捕集效率及压降的计算 | 第38-43页 |
| ·微粒捕集器效率的确定 | 第38-41页 |
| ·压降公式 | 第41-43页 |
| ·单根纤维对微粒捕捉效率的研究 | 第43-48页 |
| ·计算模型的建立 | 第44-45页 |
| ·计算模型的求解 | 第45-48页 |
| ·影响微粒捕集效率及压降的因素 | 第48-50页 |
| ·流速对过滤效率和压降的影响 | 第48-49页 |
| ·金属网的捕集密度对过滤效率和压降的影响 | 第49页 |
| ·过滤体长度对过滤效率和压降的影响 | 第49-50页 |
| ·过滤效率、压降和时间的关系 | 第50页 |
| ·不锈钢丝网结构参数的实验研究 | 第50-53页 |
| ·对不锈钢丝网进行实验并与理论值的对比 | 第53-55页 |
| 第六章 净化装置的研制 | 第55-59页 |
| ·净化装置简介及工作原理 | 第55页 |
| ·净化装置的实验研究 | 第55-59页 |
| ·发动机外特性的试验结果 | 第55-57页 |
| ·功率对净化装置效率的影响 | 第57-58页 |
| ·自由加速烟度试验 | 第58-59页 |
| 第七章 再生方法的研究 | 第59-64页 |
| ·净化装置再生方法的特点及分析 | 第59-61页 |
| ·再生方式的设计 | 第61-62页 |
| ·逆向喷气再生参数的影响 | 第62页 |
| ·再生实验 | 第62-64页 |
| 第八章 结论 | 第64-65页 |
| 附录Ⅰ 试验仪器 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
