| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·问题的提出 | 第7-8页 |
| ·不停车收费系统的优缺点 | 第8-9页 |
| ·不停车收费系统的优点 | 第8-9页 |
| ·不停车收费系统的缺点 | 第9页 |
| ·实施ETC的意义 | 第9页 |
| ·不停车收费系统发展亟待解决的问题 | 第9页 |
| ·国内外ETC系统的发展 | 第9-12页 |
| ·国外ETC系统的发展 | 第9-10页 |
| ·我国不停车系统的发展现状 | 第10-12页 |
| ·目前ETC的最新技术--利用GPS和GSM技术的虚拟收费系统 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 两片式不停车收费系统的关键技术 | 第14-35页 |
| ·概述 | 第14-16页 |
| ·传统联网收费系统的缺点 | 第15页 |
| ·两片式电子标签的优点 | 第15-16页 |
| ·两片式ETC系统的车道要求 | 第16页 |
| ·AVI技术 | 第16-19页 |
| ·车载标签 | 第17-18页 |
| ·AVI系统分类 | 第18-19页 |
| ·AVC技术 | 第19-22页 |
| ·车型分类要素 | 第19-20页 |
| ·前分类系统和后分类系统 | 第20页 |
| ·用于车型分类的设备 | 第20-21页 |
| ·全AVC系统 | 第21-22页 |
| ·国内目前的作法 | 第22页 |
| ·VES技术 | 第22-26页 |
| ·视频监视系统的相关技术 | 第23-24页 |
| ·视频监视系统的工作过程 | 第24-25页 |
| ·VES存在的问题 | 第25-26页 |
| ·笔者建议 | 第26页 |
| ·DSRC技术 | 第26-28页 |
| ·国际ETC系统DSRC技术标准化动态 | 第26-28页 |
| ·非接触式IC卡技术 | 第28-32页 |
| ·通行券载体选择 | 第28-30页 |
| ·非接触IC卡技术指标 | 第30-31页 |
| ·双界面CPU卡(Mifare Pro卡) | 第31-32页 |
| ·两片式ETC系统将来的发展趋势 | 第32-34页 |
| ·车载部分 | 第32-33页 |
| ·提高ETC系统可靠性的方案 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 不停车收费系统的标准化 | 第35-44页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·不停车收费系统的标准化 | 第35-43页 |
| ·车型分类标准化 | 第35-36页 |
| ·数据格式标准化 | 第36-42页 |
| ·编码标准化 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 不停车收费系统的防作弊问题 | 第44-59页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·收费系统中的作弊方式 | 第44-50页 |
| ·收费人员舞弊行为的种类 | 第44-45页 |
| ·传统舞弊行为 | 第45-46页 |
| ·先进收费方式下的舞弊行为 | 第46-48页 |
| ·其他作弊方法 | 第48-49页 |
| ·原因及危害 | 第49-50页 |
| ·解决技术 | 第50-58页 |
| ·作弊分类 | 第50-52页 |
| ·收费传统防作弊方案及局限性 | 第52页 |
| ·收费作弊解决方案 | 第52-57页 |
| ·限速处理 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 收费站设备及收费流程 | 第59-70页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·收费站设备 | 第59-64页 |
| ·车道主要设备及功能 | 第59-64页 |
| ·车道收费流程 | 第64-69页 |
| ·入口ETC车道收费流程 | 第64-65页 |
| ·出口ETC车道收费流程 | 第65-66页 |
| ·入口IC卡车道流程 | 第66-68页 |
| ·出口IC卡车道流程 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与建议 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |