| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| ·气动弹性问题的研究背景和内容 | 第8页 |
| ·气动弹性力学的主要研究方法 | 第8-9页 |
| ·超音速、高超音速气动弹性的研究背景及现状 | 第9-11页 |
| ·本人的研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 气动力模型 | 第13-34页 |
| ·发展综述 | 第13-15页 |
| ·超音速、高超音速气动力的工程计算方法 | 第15-24页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·各种超音速、高超音速气动力工程计算方法 | 第16-18页 |
| ·综合工程方法及其向非定常气动力的推广 | 第18页 |
| ·超音速、高超音速定常气动力的验证 | 第18-24页 |
| ·结论 | 第24页 |
| ·CFD技术的简介及发展现状 | 第24-26页 |
| ·基于定常CFD技术的非定常气动力求解方法-当地流活塞理论 | 第26-34页 |
| ·当地流活塞理论的产生背景及其推导 | 第26-28页 |
| ·当地流活塞理论的验证 | 第28-33页 |
| ·结论 | 第33-34页 |
| 第三章 气动弹性仿真模型的建立及其时域模拟 | 第34-56页 |
| ·飞行器结构变形的表达方法 | 第34-35页 |
| ·超音速、高超音速气动弹性的时域模拟 | 第35-41页 |
| ·气动弹性仿真模型的建立 | 第35-37页 |
| ·气动弹性仿真结果及其与实验结果的比较 | 第37-41页 |
| ·考虑气动加热的超音速、高超音速气动弹性模拟 | 第41-49页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·热气动弹性仿真模型的建立 | 第42-43页 |
| ·热环境下典型结构的动力学计算 | 第43-44页 |
| ·热气动弹性计算模型和结果 | 第44-48页 |
| ·结论 | 第48-49页 |
| ·高超音速气动弹性中的非线性现象 | 第49-56页 |
| ·高超音速气动力的非线性分析 | 第49-51页 |
| ·高超音速中气动弹性非线性的若干现象 | 第51-54页 |
| ·结论 | 第54-56页 |
| 第四章 伺服气动弹性仿真和颤振的主动抑制 | 第56-76页 |
| ·伺服气动弹性的时域模拟 | 第56-64页 |
| ·伺服气动弹性的研究背景及其现状 | 第56-58页 |
| ·飞行控制系统简述 | 第58-60页 |
| ·伺服气动弹性仿真模型的建立 | 第60-61页 |
| ·伺服气动弹性的仿真结果及其被动抑制 | 第61-64页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·颤振的主动抑制 | 第64-76页 |
| ·概述 | 第64-66页 |
| ·颤振主动抑制系统模型的建立 | 第66-67页 |
| ·颤振主动抑制系统的时域仿真及参数分析 | 第67-75页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录 | 第84-86页 |