青藏铁路运输组织及灾害事故监测系统研究
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·青藏线格拉段沿线自然特征 | 第10-11页 |
| ·地形地貌 | 第10页 |
| ·地质特征 | 第10页 |
| ·其它特征 | 第10-11页 |
| ·青藏铁路灾害事故分析 | 第11-13页 |
| ·路基冻害 | 第11-12页 |
| ·砂害 | 第12-13页 |
| ·湿地及暴风雪 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·冻土区铁路研究 | 第13-14页 |
| ·监测系统研究 | 第14-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 青藏铁路运输组织 | 第18-39页 |
| ·青藏铁路行车组织的基本要求 | 第18-19页 |
| ·青藏铁路行车组织的基本模式 | 第19-20页 |
| ·青藏铁路技术设备 | 第19-20页 |
| ·青藏线格拉段行车组织基本方式 | 第20页 |
| ·青藏铁路车站工作组织研究 | 第20-25页 |
| ·主要车站分布概况 | 第20页 |
| ·主要客货作业车站 | 第20-21页 |
| ·车站各项技术作业说明 | 第21页 |
| ·车站主要作业 | 第21-25页 |
| ·青藏铁路车流组织和货物列车编组计划 | 第25-31页 |
| ·客货列车对数 | 第25-26页 |
| ·车流组织 | 第26页 |
| ·主要车站装卸、调车作业车数 | 第26-28页 |
| ·调机台数 | 第28页 |
| ·货物列车编组计划 | 第28-29页 |
| ·列车运行时分和技术作业时分 | 第29-30页 |
| ·通过能力及输送能力 | 第30-31页 |
| ·青藏铁路列车运行图基本模式分析 | 第31-38页 |
| ·列车运行图基本模式 | 第31-35页 |
| ·青藏铁路日常运输调度指挥 | 第35-38页 |
| ·青藏铁路机车运用组织 | 第38-39页 |
| 第3章 青藏铁路灾害事故条件下的运输组织 | 第39-44页 |
| ·灾害事故对运输组织的影响和基本要求 | 第39-40页 |
| ·灾害事敌对运输组织的影响 | 第39页 |
| ·灾害事故对运输组织的基本要求 | 第39-40页 |
| ·灾害事故条件下的运输组织 | 第40-44页 |
| ·一般灾害事故 | 第40-41页 |
| ·重大灾害事故 | 第41-42页 |
| ·特大灾害事故 | 第42-44页 |
| 第4章 设备维修工作与施工组织 | 第44-54页 |
| ·青藏铁路对设备维修与施工组织的基本要求 | 第44-45页 |
| ·青藏铁路设备维修基本管理模式 | 第45-52页 |
| ·青藏铁路设备维修基本管理模式 | 第45-46页 |
| ·青藏线格拉段综合维修管理中心设置原则 | 第46页 |
| ·青藏线格拉段设备维修管理 | 第46-52页 |
| ·综合维修“天窗”设置方案及对通过能力的影响 | 第52-54页 |
| ·综合维修“天窗”的设置 | 第52-53页 |
| ·综合维修“天窗”设置对通过能力的影响 | 第53-54页 |
| 第5章 青藏铁路灾害事故监测系统研究 | 第54-72页 |
| ·建立青藏铁路灾害事故监测系统的必要性 | 第54-55页 |
| ·青藏铁路环境特殊性需要建立灾害事故监测系统 | 第54页 |
| ·青藏铁路运输组织特殊性需要建立灾害事故监测系统 | 第54-55页 |
| ·建立青藏铁路灾害事故监测系统的技术可行性 | 第55页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统规划设计主要原则 | 第55-56页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统目标分析 | 第56页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统功能特征分析 | 第56-57页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统框架结构分析 | 第57-66页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统的结构特点分析 | 第57-58页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统组成 | 第58-65页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统模块分析 | 第65-66页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统安全信息研究 | 第66-72页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统安全信息数据流 | 第66-68页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统安全信息处理模式 | 第68-70页 |
| ·青藏铁路灾害事故监测系统共用信息平台设计 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
