| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 GATS—国际海运服务立法的基础性法律框架 | 第9-18页 |
| 1．1 GATS与GATT及WTO的相互关系 | 第9-10页 |
| 1．1．1 从GATT到WTO的演进 | 第9页 |
| 1．1．2 WTO与GATT的相互关系 | 第9-10页 |
| 1．1．3 GATS是WTO关于国际服务贸易的重要成果 | 第10页 |
| 1．2 以WTO为基础的国际服务贸易法律体系 | 第10-12页 |
| 1．2．1 GATS是国际服务贸易法律的核心规范 | 第10-11页 |
| 1．2．2 WTO规则是国际服务贸易法律的基础规范 | 第11页 |
| 1．2．3 《WTO协定》有关附录是国际服务贸易法律的辅助规范 | 第11-12页 |
| 1．2．4 GATS是约束国际海运服务的主要依据 | 第12页 |
| 1．3 GATS的主要内容、基本结构及特征 | 第12-14页 |
| 1．3．1 一般义务与具体义务分别规范 | 第13页 |
| 1．3．2 借鉴和沿用GATT的基本原则和精神 | 第13-14页 |
| 1．3．3 大量具体规范和承诺需通过谈判来明确 | 第14页 |
| 1．4 对GATS的综合评析 | 第14-18页 |
| 1．4．1 GATS的性质及特点 | 第14-15页 |
| 1．4．2 GATS的主要缺陷 | 第15-18页 |
| 第2章 GATS的基本原则及其在国际海运服务业的适用 | 第18-36页 |
| 2．1 最惠国待遇原则及其在国际海运服务业的适用 | 第18-23页 |
| 2．1．1 最惠国待遇的内涵和特征 | 第18-20页 |
| 2．1．2 最惠国待遇的适用范围 | 第20页 |
| 2．1．3 最惠国待遇适用的例外 | 第20-22页 |
| 2．1．4 最惠国待遇原则在国际海运服务领域的具体体现 | 第22页 |
| 2．1．5 对最惠国待遇的简要评述 | 第22-23页 |
| 2．2 市场准入与国民待遇原则及其在海运服务业的适用 | 第23-30页 |
| 2．2．1 市场准入原则与国民待遇原则的含义 | 第23-25页 |
| 2．2．2 国民待遇和市场准入的实现方式 | 第25-27页 |
| 2．2．3 国民待遇原则和市场准入原则在海运服务领域的具体适用 | 第27-28页 |
| 2．2．4 对市场准入与国民待遇的简要评述 | 第28-30页 |
| 2．3 透明度原则及其在海运服务业的适用 | 第30-31页 |
| 2．3．1 透明度原则的内涵及适用的例外 | 第30页 |
| 2．3．2 透明度原则在国际海运服务业的具体体现 | 第30-31页 |
| 2．4 发展中国家更多参与原则及其在海运服务业的具体适用 | 第31-33页 |
| 2．4．1 发展中国家更多参与原则确立的原因和意义 | 第31-32页 |
| 2．4．2 发展中国家更多参与原则的主要内容 | 第32页 |
| 2．4．3 发展中国家更多参与原则在国际海运服务业的具体适用 | 第32-33页 |
| 2．4．4 对发展中国家更多参与原则的简要评述 | 第33页 |
| 2．5 逐步自由化原则及其在海运服务领域的适用 | 第33-36页 |
| 2．5．1 逐步自由化原则的主要内容 | 第33-34页 |
| 2．5．2 GATS的海运服务谈判 | 第34-36页 |
| 第3章 我国海运服务对外开放的承诺与立法现状 | 第36-51页 |
| 3．1 入世后我国海运服务业应该选择的战略和采取的措施 | 第36-38页 |
| 3．2 中国海运服务的对外开放与承诺 | 第38-40页 |
| 3．2．1 我国在国际海运服务方面的对外承诺 | 第38-39页 |
| 3．2．2 国际海运服务开放承诺的国际比较 | 第39-40页 |
| 3．3 我国对国际海运服务贸易的法律调整 | 第40-42页 |
| 3．3．1 调整我国国际海运服务的法律结构 | 第40-41页 |
| 3．3．2 规范我国海运服务的立法现状 | 第41-42页 |
| 3．4 我国国际海运服务法律规范存在的主要问题 | 第42-44页 |
| 3．4．1 国际海运服务行业基本法的缺失 | 第42-43页 |
| 3．4．2 效力层次低，立法严重滞后 | 第43页 |
| 3．4．3 立法体制不完善，立法技术亟需提高 | 第43-44页 |
| 3．5 我国现行国际海运服务法律与对外承诺一致程度的评估 | 第44-51页 |
| 3．5．1 与市场准入一致程度的评估 | 第44-48页 |
| 3．5．2 与国民待遇一致程度的评估 | 第48-49页 |
| 3．5．3 与逐步自由化原则一致程度的评估 | 第49-50页 |
| 3．5．4 与最惠国待遇一致程度的评估 | 第50页 |
| 3．5．5 与透明度一致原则的评估 | 第50-51页 |
| 第4章 我国国际海运服务法律体系的健全与完善 | 第51-68页 |
| 4．1 海运服务法律体系的概述 | 第51-54页 |
| 4．1．1 海运服务法律体系的概念 | 第51页 |
| 4．1．2 我国现行海运服务法律体系的雏形 | 第51-54页 |
| 4．2 健全和完善我国海运服务法律体系的原则 | 第54-56页 |
| 4．2．1 法律统一化原则 | 第54页 |
| 4．2．2 透明度原则 | 第54-55页 |
| 4．2．3 与国际规则和惯例接轨原则 | 第55页 |
| 4．2．4 维护国家经济主权原则 | 第55-56页 |
| 4．3 健全和完善我国海运服务法律体系的思路和具体对策 | 第56-62页 |
| 4．3．1 国际海运服务立法与对外承诺的关系分析 | 第56-57页 |
| 4．3．2 健全和完善我国海运服务法律体系的主要政策思路 | 第57-58页 |
| 4．3．3 健全和完善我国海运服务法律体系的具体对策—基于WTO法律规则及GATS的框架来分析 | 第58-62页 |
| 4．4 完善法律的方法在海运服务立法中的综合运用 | 第62-65页 |
| 4．4．1 法律解释在海运服务立法中的运用 | 第62-63页 |
| 4．4．2 法律清理在海运服务立法中的运用 | 第63-64页 |
| 4．4．3 法律汇编在海运服务立法中的运用 | 第64页 |
| 4．4．4 微观立法技术在海运服务立法中的运用 | 第64-65页 |
| 4．5 海运服务立法过程中应注意的几个问题 | 第65-68页 |
| 4．5．1 海运服务立法的超前、滞后与同步问题 | 第65-66页 |
| 4．5．2 海运服务立法的质量与效率、效益问题 | 第66-67页 |
| 4．5．3 海运服务法律之间的协调以及与其他现行相关法律法规的衔接与协调问题 | 第67页 |
| 4．5．4 海运服务立法过程中部门利益的协调问题 | 第67-68页 |
| 第5章 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
