汽车数字仪表总成的研究开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·汽车仪表的基本情况 | 第9-11页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 数学模型的建立 | 第12-20页 |
| ·测量对象的性质 | 第12页 |
| ·频率信号测量原理 | 第12-16页 |
| ·频率法 | 第12-13页 |
| ·周期法 | 第13-14页 |
| ·混合测频法 | 第14-15页 |
| ·频压转换法 | 第15页 |
| ·关于本课题的测频方法选择 | 第15-16页 |
| ·车速信号的计算方法 | 第16页 |
| ·转速信号的计算方法 | 第16页 |
| ·行驶里程计算方法 | 第16页 |
| ·模拟信号测量原理 | 第16-19页 |
| ·电压信号的测量原理 | 第16-18页 |
| ·本系统的A/D转换过程 | 第18-19页 |
| ·燃油量的计算方法 | 第19页 |
| ·冷却液温度的计算方法 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 系统设计方案 | 第20-37页 |
| ·系统的功能与要求 | 第20页 |
| ·系统组成 | 第20-34页 |
| ·步进电机模块 | 第21-25页 |
| ·车载输入信号模块 | 第25-28页 |
| ·CPU模块 | 第28-33页 |
| ·电源模块 | 第33-34页 |
| ·开关量模块 | 第34页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第34-36页 |
| ·系统的干扰分析与抗干扰设计的原则 | 第34-35页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第35页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 系统硬件设计 | 第37-47页 |
| ·CPU模块功能的实现 | 第37-40页 |
| ·系统设置 | 第37-38页 |
| ·输入数据的采集转换 | 第38页 |
| ·驱动LCD，显示里程时间 | 第38页 |
| ·按键处理 | 第38-39页 |
| ·通信功能的实现 | 第39页 |
| ·电源监控电路 | 第39-40页 |
| ·信号的采集与处理的实现 | 第40-43页 |
| ·车速和转速信号的采集与转换 | 第40-42页 |
| ·水温和和燃油信号的转换 | 第42-43页 |
| ·步进电机驱动模块的实现 | 第43-44页 |
| ·电源的设计 | 第44-45页 |
| ·开关量电路设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第47-56页 |
| ·系统软件模块划分 | 第47页 |
| ·编程语言的选择 | 第47页 |
| ·初始化模块 | 第47-48页 |
| ·主程序设计 | 第48页 |
| ·频率信号检测及计算程序设计 | 第48-49页 |
| ·里程程序设计 | 第49-50页 |
| ·模拟信号检测及计算程序设计 | 第50页 |
| ·步进电机程序设计 | 第50-53页 |
| ·采样频率的选定 | 第51-52页 |
| ·表头驱动子程序设计 | 第52-53页 |
| ·SCI通讯程序设计 | 第53-54页 |
| ·系统功能测试 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录：攻读学位期间发表的学术论文与参与的科研项目 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
