斜拉桥钢箱梁涡振控制措施试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·大跨度桥梁发展概况 | 第9页 |
| ·风对结构的作用 | 第9-11页 |
| ·桥梁风致振动的研究 | 第11-15页 |
| ·桥梁风致振动理论发展 | 第11-12页 |
| ·桥梁涡振研究现状 | 第12页 |
| ·涡激振动基础研究 | 第12-13页 |
| ·桥梁涡激振动模型简化 | 第13-14页 |
| ·桥梁风致振动的研究方法 | 第14-15页 |
| ·桥梁风致振动控制措施 | 第15-16页 |
| ·气动措施 | 第15-16页 |
| ·结构措施 | 第16页 |
| ·机械措施 | 第16页 |
| ·桥梁模型风洞试验简介 | 第16-19页 |
| ·风环境的模拟 | 第17-18页 |
| ·桥梁结构的模拟 | 第18-19页 |
| ·大跨度桥梁涡振响应研究的重要意义 | 第19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 涡振理论及控制研究方法 | 第21-40页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·边界层与分离 | 第21-22页 |
| ·涡激振动特性 | 第22-27页 |
| ·漩涡脱落 | 第22-23页 |
| ·锁定现象 | 第23-25页 |
| ·振型独立 | 第25页 |
| ·展向相关 | 第25-26页 |
| ·特性回归 | 第26-27页 |
| ·影响涡振的因素 | 第27-34页 |
| ·Strouhal 数 | 第27页 |
| ·Reynolds 数 | 第27-29页 |
| ·Scruton 数 | 第29页 |
| ·气动外形 | 第29-31页 |
| ·紊流强度 | 第31-33页 |
| ·来流攻角 | 第33-34页 |
| ·涡振响应解析 | 第34-37页 |
| ·简谐力模型 | 第34页 |
| ·经验线性模型 | 第34-35页 |
| ·经验非线性模型 | 第35-36页 |
| ·升力振子模型 | 第36-37页 |
| ·Larsen 模型 | 第37页 |
| ·国内外涡振控制气动措施的研究 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 厦漳跨海大桥北汊主桥主梁节段模型涡振试验 | 第40-57页 |
| ·北汊主桥工程概况 | 第40页 |
| ·动力特性计算 | 第40-49页 |
| ·计算规范、标准 | 第40页 |
| ·荷载计算 | 第40-43页 |
| ·主梁截面特性计算 | 第43-44页 |
| ·模型的建立 | 第44-45页 |
| ·等效质量计算 | 第45页 |
| ·模型计算 | 第45-49页 |
| ·节段模型涡振试验 | 第49-56页 |
| ·试验方法 | 第49-50页 |
| ·试验环境 | 第50页 |
| ·相似准则 | 第50-51页 |
| ·信号处理 | 第51-52页 |
| ·节段模型设计 | 第52-53页 |
| ·厦漳桥原始设计方案涡振观察 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 涡振控制气动措施研究 | 第57-77页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·涡振控制措施选择 | 第57-60页 |
| ·适当调整栏杆形式 | 第57-58页 |
| ·调整检修轨道位置 | 第58-59页 |
| ·增加分流板 | 第59页 |
| ·增设检修轨道导流板 | 第59-60页 |
| ·气动措施组合 | 第60页 |
| ·涡振试验研究工况 | 第60-61页 |
| ·涡振试验研究和结果 | 第61-76页 |
| ·改变栏杆形式 | 第62-63页 |
| ·增加分流板 | 第63-64页 |
| ·移动检修轨道 | 第64页 |
| ·增加检修轨道导流板 | 第64-65页 |
| ·气动措施组合 | 第65页 |
| ·涡振试验研究数据结果 | 第65-75页 |
| ·对涡振控制手段的评价 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录A：北汊主桥成桥状态1～12 阶振型图 | 第82-88页 |
| 附录B：北汊主桥最大单悬臂状态1～8 阶振型图 | 第88-92页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第92页 |
