| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·故障测距的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·阻抗法测距 | 第12-13页 |
| ·行波法测距 | 第13-14页 |
| ·电气化铁路的故障测距研究及应用现状 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 城市轨道交通供电系统构成 | 第17-29页 |
| ·城市轨道交通供电系统概况 | 第17-19页 |
| ·高压系统 | 第17-18页 |
| ·直流牵引供电系统 | 第18-19页 |
| ·动力照明供电系统 | 第19页 |
| ·牵引变电所 | 第19-26页 |
| ·12脉波整流机组 | 第20页 |
| ·24脉波整流机组及空载输出电压 | 第20-23页 |
| ·整流机组的外特性 | 第23-26页 |
| ·牵引网 | 第26-27页 |
| ·电力机车 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 直流侧短路故障分析及故障测距方法 | 第29-44页 |
| ·直流侧短路故障概述 | 第29-30页 |
| ·牵引供电系统直流侧短路故障电流仿真 | 第30-33页 |
| ·基于双端短路稳态电流比值的故障测距方法 | 第33-35页 |
| ·基于双端短路稳态电流比值的故障测距理论分析 | 第33-34页 |
| ·比值法的测距结果 | 第34-35页 |
| ·比值法测距的误差分析 | 第35页 |
| ·双端短路稳态电流比值的故障测距方法的改进 | 第35-36页 |
| ·基于遗传算法的双端电气量不同步的故障测距方法研究 | 第36-43页 |
| ·时间不同步问题分析 | 第36-40页 |
| ·基于遗传算法的双端不同步故障测距方法 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 短路故障电流波形的提取方法 | 第44-63页 |
| ·交流机车牵引传动系统 | 第44-53页 |
| ·交流异步电机的控制策略 | 第44-45页 |
| ·牵引性能计算 | 第45-47页 |
| ·交流传动系统模型与仿真 | 第47-53页 |
| ·机车起动过程仿真分析 | 第53-56页 |
| ·短路故障电流波形的提取方法 | 第56-62页 |
| ·短路电流与机车起动电流的特点 | 第56-57页 |
| ·基于电流变化特征量的短路故障波形提取方法 | 第57-58页 |
| ·故障电流波形提取方法的整定值选取 | 第58-60页 |
| ·故障电流波形提取方法验证 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 地铁故障测距系统硬件设计 | 第63-78页 |
| ·故障测距整体方案介绍 | 第63-65页 |
| ·故障测距系统的硬件实现 | 第65-69页 |
| ·AD采集卡 | 第65-67页 |
| ·GPS授时模块 | 第67-68页 |
| ·FPGA核心板 | 第68页 |
| ·MAX232电平转换电路 | 第68-69页 |
| ·基于FPGA的控制逻辑设计 | 第69-75页 |
| ·AD控制模块 | 第69-70页 |
| ·数据拼接操作 | 第70-72页 |
| ·异步FIFO | 第72页 |
| ·串口通信模块 | 第72-73页 |
| ·毫秒脉冲信号 | 第73-74页 |
| ·FPGA顶层文件的总体功能仿真 | 第74-75页 |
| ·硬件系统调试 | 第75-77页 |
| ·故障测距硬件系统实物图 | 第75页 |
| ·系统调试 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科硏成果 | 第84页 |