列车再生制动能量利用技术及应用研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 城市轨道交通牵引供电系统 | 第12-15页 |
| 1.2.1 牵引供电系统概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 城轨牵引供电方式 | 第13-15页 |
| 1.3 列车再生制动能量利用 | 第15-18页 |
| 1.3.1 列车再生制动原理 | 第15-16页 |
| 1.3.2 能量回馈技术 | 第16-17页 |
| 1.3.3 能量存储技术 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 能量回馈技术 | 第20-38页 |
| 2.1 能馈装置主电路 | 第20-23页 |
| 2.1.1 两电平主电路 | 第20-21页 |
| 2.1.2 三电平主电路 | 第21-22页 |
| 2.1.3 优缺点对比 | 第22-23页 |
| 2.2 能馈装置数学建模及控制 | 第23-31页 |
| 2.2.1 数学建模 | 第23-24页 |
| 2.2.2 控制策略 | 第24-28页 |
| 2.2.3 仿真验证 | 第28-31页 |
| 2.3 能馈装置应用方案 | 第31-33页 |
| 2.3.1 400V能馈方案 | 第31-32页 |
| 2.3.2 1180V能馈方案 | 第32页 |
| 2.3.3 35kV能馈方案 | 第32-33页 |
| 2.3.4 几种方案对比 | 第33页 |
| 2.4 典型应用案例 | 第33-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 电容储能技术及应用 | 第38-60页 |
| 3.1 超级电容介绍 | 第38-41页 |
| 3.1.1 超级电容单体 | 第38-39页 |
| 3.1.2 超级电容模组 | 第39-40页 |
| 3.1.3 有效储能量 | 第40-41页 |
| 3.2 储能装置硬件设计 | 第41-46页 |
| 3.2.1 双向DC/DC变换器简介 | 第41-42页 |
| 3.2.2 多重化方案比选 | 第42-45页 |
| 3.2.3 参数设计 | 第45-46页 |
| 3.3 储能装置建模及控制 | 第46-57页 |
| 3.3.1 双向DC/DC控制策略 | 第46-49页 |
| 3.3.2 储能系统建模 | 第49-50页 |
| 3.3.3 仿真验证 | 第50-54页 |
| 3.3.4 实验验证 | 第54-57页 |
| 3.4 典型应用案例 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 能量回馈技术与能量储存技术的应用选择 | 第60-77页 |
| 4.1 应用背景 | 第60-65页 |
| 4.1.1 北京19号线情况 | 第60-61页 |
| 4.1.2 两种可能的技术方案 | 第61-65页 |
| 4.1.3 方案选择的困境 | 第65页 |
| 4.2 不同应用方案对比研究 | 第65-76页 |
| 4.2.1 仿真软件介绍 | 第65-66页 |
| 4.2.2 能量回馈方案仿真 | 第66-70页 |
| 4.2.3 能量存储方案仿真 | 第70-74页 |
| 4.2.4 分析对比 | 第74-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 总结及展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
