| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 第一节 研究背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 第二节 国内外相关领域研究综述 | 第9-10页 |
| 第三节 研究内容和框架 | 第10-11页 |
| 第四节 研究思路和主要研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 城市基础设施建设相关概念和理论 | 第12-20页 |
| 第一节 城市基础设施概述 | 第12-13页 |
| 一、城市基础设施的含义 | 第12-13页 |
| 二、城市基础设施的性质 | 第13页 |
| 第二节 城市基础设施建设投融资的相关理论基础 | 第13-17页 |
| 一、公共物品理论 | 第14-15页 |
| 二、利益相关者理论 | 第15-16页 |
| 三、项目区分理论 | 第16-17页 |
| 第三节 城市基础设施建设在社会经济发展中的地位和作用 | 第17-20页 |
| 一、城市基础设施建设与城市经济发展的关系 | 第18页 |
| 二、城市基础设施建设与社会发展的关系 | 第18-19页 |
| 三、城市基础设施建设与环境的关系 | 第19-20页 |
| 第三章 我国城市基础设施建设投融资现状分析 | 第20-29页 |
| 第一节 我国城市基础设施建设投融资的现状 | 第20-24页 |
| 一、建设资金投入比重小 | 第20-21页 |
| 二、资金来源单一化 | 第21-22页 |
| 三、城市建设资产难以保值增值 | 第22-23页 |
| 四、政府“越位”、机制混乱难以吸引外部资金的投入 | 第23页 |
| 五、城市化进程要求基础设施进一步发展 | 第23-24页 |
| 第二节 我国现行城市基础设施建设投融资的主要模式 | 第24-29页 |
| 一、以政策性投融资公司为主体的基础设施投融资模式 | 第24-25页 |
| 二、投融资公司模式的运作要点 | 第25-27页 |
| 三、以政策性投融资公司为主体的基础设施投融资模式的积极意义 | 第27-28页 |
| 四、以政策性投融资公司为主体的基础设施投融资模式的弊端 | 第28-29页 |
| 第四章 浙江省海宁市城市基础设施建设投融资实践分析 | 第29-34页 |
| 第一节 海宁市城市基础设施建设的现状 | 第29-30页 |
| 一、建设资金比重小 | 第29页 |
| 二、基础设施建设较经济发展滞后 | 第29-30页 |
| 第二节 海宁市城市基础设施建设融资改革实践 | 第30-32页 |
| 一、初步形成了基础设施投融资体制框架 | 第30-31页 |
| 二、初步搭建起了多层次的投融资平台 | 第31页 |
| 三、基础设施建设市场化改革取得了一定进展 | 第31页 |
| 四、初步形成了多种经济成分参与的多元化投融资体系 | 第31-32页 |
| 第三节 海宁市投融资改革经验的总结和启示 | 第32-34页 |
| 一、预算内资金使用比例不断减少 | 第32-33页 |
| 二、逐步实现城市建设资产保值增值 | 第33页 |
| 三、新机制开始吸引外部资金的投入 | 第33-34页 |
| 第五章 完善城市基础设施建设投融资体制改革的建议 | 第34-41页 |
| 第一节 构建海宁市城市建设投融资平台的依据 | 第34-36页 |
| 一、对土地资源进行资本化运作 | 第34-35页 |
| 二、积极推进城市基础设施的市场化运作 | 第35-36页 |
| 三、对城市无形资产的商业化运作 | 第36页 |
| 第二节 对目前基础设施投融资模式的改进 | 第36-41页 |
| 一、给予政策性投融资公司更多的主动权 | 第36-38页 |
| 二、单一融资渠道进一步向融资市场化拓展 | 第38-41页 |
| 结束语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第45页 |
