| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-15页 |
| ·本文拟研究的主要内容 | 第15页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| ·本文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 航空运输与临空经济发展关系分析 | 第18-33页 |
| ·航空运输与临空经济概念界定 | 第18-21页 |
| ·航空运输概念及属性 | 第18-19页 |
| ·临空经济内涵 | 第19-21页 |
| ·航空运输与临空经济发展关系 | 第21-25页 |
| ·航空运输对临空经济的诱发作用 | 第21-22页 |
| ·航空运输对临空经济的强化作用 | 第22-24页 |
| ·临空经济对航空运输的促进作用 | 第24-25页 |
| ·航空运输与临空产业 | 第25-33页 |
| ·临空产业的分类 | 第25-27页 |
| ·临空产业发展的演化规律 | 第27-29页 |
| ·航空运输与临空经济主导产业关系 | 第29-33页 |
| 第三章 长沙临空经济现状分析 | 第33-41页 |
| ·长沙临空经济发展概况 | 第33-36页 |
| ·长沙黄花国际机场概述 | 第33-35页 |
| ·长沙临空经济的产业现状 | 第35-36页 |
| ·长沙临空经济发展的可行性分析 | 第36-37页 |
| ·地区经济发展水平分析 | 第36页 |
| ·相关政策分析 | 第36-37页 |
| ·长沙临空经济主导产业选择分析 | 第37-41页 |
| ·长沙临空优势产业 | 第37-38页 |
| ·主导产业及产业范围确定 | 第38-41页 |
| 第四章 航空运输与临空工业主导产业关系系统动力学模型构建 | 第41-53页 |
| ·建模目的 | 第41页 |
| ·系统动力学概述 | 第41-45页 |
| ·系统分析 | 第45-47页 |
| ·子系统简介 | 第45-46页 |
| ·基本因果关系分析 | 第46-47页 |
| ·航空运输与临空工业主导产业关系系统动力学模型 | 第47-53页 |
| ·航空运输子系统分析 | 第47-48页 |
| ·临空工业主导产业子系统分析 | 第48-49页 |
| ·区域技术创新环境子系统分析 | 第49-50页 |
| ·区域经济环境子系统分析 | 第50-51页 |
| ·总系统模型分析 | 第51-53页 |
| 第五章 长沙航空运输与临空工业主导产业关系系统动力学模型仿真 | 第53-75页 |
| ·参数估计及模型检验 | 第53-59页 |
| ·模型参数估计 | 第53-55页 |
| ·模型检验 | 第55-59页 |
| ·模型仿真及预测分析 | 第59-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-62页 |
| ·航空运输和临空工业主导产业对GDP增长的贡献分析 | 第62-63页 |
| ·不同条件下方案分析 | 第63-72页 |
| ·方案一:调整"航空运输基础设施投资比例" | 第63-66页 |
| ·方案二:调整航空运输"生产能力系数" | 第66-67页 |
| ·方案三:调整临空工业主导产业"投资比例" | 第67-68页 |
| ·方案四:调整"政府科技投入占财政支出比例" | 第68-69页 |
| ·四个方案综合分析 | 第69-72页 |
| ·基于系统动力学模型分析的对策 | 第72-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·研究工作总结 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第82页 |
