| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 文献研究法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 调查研究法 | 第10页 |
| 1.2.3 仿真研究法 | 第10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.4 主要创新之处 | 第12-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-19页 |
| 2.1 国外文献综述 | 第15-17页 |
| 2.2 国内文献综述 | 第17-19页 |
| 第3章 农村公路建设的历史、现状与问题 | 第19-25页 |
| 3.1 我国农村公共品的历史变迁 | 第19-21页 |
| 3.2 我国农村公路建设的现状 | 第21-23页 |
| 3.3 我国农村公路建设中存在的问题 | 第23-25页 |
| 第4章 乡村公路自主筹建的理论基础 | 第25-31页 |
| 4.1 博弈论概述 | 第25-28页 |
| 4.1.1 博弈的基本概念 | 第25-26页 |
| 4.1.2 博弈的分类 | 第26-27页 |
| 4.1.3 博弈论与我国乡村公路的自主筹建 | 第27-28页 |
| 4.2 公共品博弈的基本理论 | 第28-29页 |
| 4.3 公共品博弈中的复杂网络概述 | 第29-31页 |
| 第5章 乡村公路自主筹建的博弈模型 | 第31-37页 |
| 5.1 传统网络关系中的自主筹建乡村公路的博弈模型 | 第31-32页 |
| 5.2 引入差异性捐献的自主筹建乡村公路的博弈模型 | 第32-33页 |
| 5.3 引入惩罚机制的自主筹建乡村公路的博弈模型 | 第33-34页 |
| 5.4 策略更新规则 | 第34-37页 |
| 第6章 乡村公路自主筹建的博弈分析 | 第37-49页 |
| 6.1 公路自主筹建过程中的初始设定 | 第37-39页 |
| 6.2 仿真模拟分析 | 第39-47页 |
| 6.2.1 无惩罚的自主筹建乡村公路博弈分析 | 第39-42页 |
| 6.2.2 引入惩罚机制的自主筹建乡村公路博弈分析 | 第42-45页 |
| 6.2.3 引入小世界网络后的公共品博弈分析 | 第45-47页 |
| 6.3 仿真模拟分析的结论 | 第47-49页 |
| 第7章 结论与建议 | 第49-53页 |
| 7.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 7.2 对策建议 | 第50-51页 |
| 7.3 研究的不足与展望 | 第51-53页 |
| 7.3.1 研究不足之处 | 第51页 |
| 7.3.2 未来研究展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
