广东坭洲头航道改线工程通航风险研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 航道通航风险研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 灰色模糊理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 基于PCA的航道通航风险评价指标研究 | 第16-28页 |
| 2.1 主成分分析法概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 PCA的基本原理 | 第16-18页 |
| 2.1.2 PCA的特征分析 | 第18页 |
| 2.2 基于PCA的航道通航风险评价指标体系构建 | 第18-27页 |
| 2.2.1 航道通航风险评价指标分析 | 第19-23页 |
| 2.2.2 基于PCA的风险评价指标筛选 | 第23-27页 |
| 2.2.3 航道通航风险评价指标体系构建 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于灰色模糊理论的航道通航风险评价模型 | 第28-41页 |
| 3.1 基于集值统计的指标权重研究 | 第28-31页 |
| 3.1.1 集值统计法确定权重 | 第28-31页 |
| 3.1.2 指标权重的可靠性分析 | 第31页 |
| 3.2 评价方法确定 | 第31-33页 |
| 3.2.1 评价方法的比较分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 通航风险评价方法确定 | 第32-33页 |
| 3.3 基于灰色模糊理论的评价模型研究 | 第33-39页 |
| 3.3.1 灰色系统理论 | 第33-35页 |
| 3.3.2 模糊数学理论 | 第35-37页 |
| 3.3.3 构建灰色模糊评价模型 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 广东坭洲头航道改线工程通航风险综合研究 | 第41-54页 |
| 4.1 坭洲头航道改线工程概况 | 第41-43页 |
| 4.1.1 航道基本情况 | 第41-42页 |
| 4.1.2 航道通航特征 | 第42-43页 |
| 4.2 坭洲头航道改线前后通航风险评价研究 | 第43-47页 |
| 4.2.1 坭洲头航道改线工程通航风险评价 | 第43-46页 |
| 4.2.2 原坭洲头航道通航风险评价 | 第46-47页 |
| 4.3 航道通航风险评价软件设计与实现 | 第47-52页 |
| 4.3.1 软件设计基本要素 | 第47-49页 |
| 4.3.2 软件功能模块设计 | 第49-50页 |
| 4.3.3 软件的实例应用 | 第50-52页 |
| 4.4 综合评价结果分析和量化 | 第52-53页 |
| 4.4.1 评价结果分析 | 第52页 |
| 4.4.2 评价结果量化 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-57页 |
| 5.1 论文总结 | 第54-55页 |
| 5.2 未来展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第62-63页 |
| 附录 A：航道通航风险评价指标体系调查表 | 第63页 |
