大气扰动对舰载机着舰点散布的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 大气扰动国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 舰载机着舰控制引导国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 舰载机着舰风险评估国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容及结构安排 | 第15-16页 |
| 第二章 大气扰动模型及舰载机模型描述 | 第16-30页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 大气扰动模型描述 | 第16-24页 |
| 2.2.1 预备知识 | 第16-18页 |
| 2.2.2 自由大气紊流分量模型 | 第18-21页 |
| 2.2.3 舰尾流稳态分量模型 | 第21-22页 |
| 2.2.4 舰尾流周期分量模型 | 第22页 |
| 2.2.5 舰尾流随机分量模型 | 第22-24页 |
| 2.2.6 大气扰动模型综合仿真结果 | 第24页 |
| 2.3 舰载机模型描述 | 第24-28页 |
| 2.3.1 常用坐标系定义及其转换 | 第24-25页 |
| 2.3.2 舰载机非线性模型 | 第25-28页 |
| 2.3.3 舰载机纵向非线性模型 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 LPV系统的建立和控制器设计 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 LPV系统的建立 | 第30-34页 |
| 3.2.1 LPV系统定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 舰载机多项式LPV系统建立 | 第31-34页 |
| 3.3 控制器设计 | 第34-38页 |
| 3.3.1 SOS理论概述 | 第34-37页 |
| 3.3.2 基于SOS的控制器设计 | 第37-38页 |
| 3.4 仿真分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 舰载机着舰点散布影响研究 | 第43-54页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 单因素试验的方差分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 单因素方差分析方法概述 | 第43-46页 |
| 4.2.2 单因素方差分析结果 | 第46-47页 |
| 4.3 基于分类的着舰点散布预测 | 第47-52页 |
| 4.3.1 决策树方法概述 | 第47-50页 |
| 4.3.2 多元线性回归 | 第50-51页 |
| 4.3.3 着舰点散布预测仿真分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 在学期间发表及完成的论文 | 第59-60页 |
| 附录1 舰载机LPV系统模型参数 | 第60-61页 |
| 附录2 部分决策树图形 | 第61-62页 |
| 致谢语 | 第62-63页 |
