南宁市共享单车的协同治理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 共享经济研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.2 共享单车研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 协同治理研究综述 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 论文可能的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 核心概念与理论依据 | 第17-23页 |
| 2.1 共享单车相关概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 共享单车的起源及发展 | 第17-18页 |
| 2.1.2 共享单车的贡献 | 第18-20页 |
| 2.2 协同治理相关理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 协同治理理论的内涵 | 第20页 |
| 2.2.2 协同治理主体权责划分 | 第20-22页 |
| 2.2.3 协同治理对共享单车治理的适应性分析 | 第22-23页 |
| 第三章 南宁市共享单车发展现状及问题 | 第23-40页 |
| 3.1 南宁市共享单车发展现状 | 第23-33页 |
| 3.1.1 南宁市整体交通情况 | 第23-25页 |
| 3.1.2 南宁市共享单车运行情况 | 第25-26页 |
| 3.1.3 市民对共享单车的态度调查 | 第26-33页 |
| 3.2 南宁市共享单车发展中遇到的问题 | 第33-37页 |
| 3.2.1 相关法规及监管不到位 | 第33-34页 |
| 3.2.2 造成交通拥堵情况 | 第34页 |
| 3.2.3 单车市场投入量缺乏合理评估 | 第34页 |
| 3.2.4 共享单车造成了严重的资源浪费 | 第34-36页 |
| 3.2.5 共享单车损坏率高 | 第36页 |
| 3.2.6 押金等资金管理存在风险 | 第36-37页 |
| 3.3 南宁市共享单车治理中出现问题的原因 | 第37-40页 |
| 3.3.1 治理主体单一 | 第37-38页 |
| 3.3.2 协同治理制度不够完善 | 第38页 |
| 3.3.3 治理手段缺乏多样化 | 第38-39页 |
| 3.3.4 公众参与度受限 | 第39-40页 |
| 第四章 先进城市共享单车治理方式对南宁市的启示 | 第40-45页 |
| 4.1 先进城市共享单车治理方式分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 北京 | 第40页 |
| 4.1.2 东莞 | 第40-41页 |
| 4.1.3 上海 | 第41-42页 |
| 4.2 先进案例对我国发展共享单车的启示 | 第42-45页 |
| 4.2.1 政府做好制度及交通保障 | 第42-43页 |
| 4.2.2 企业做好自身管理 | 第43页 |
| 4.2.3 民众改变心态积极配合 | 第43-45页 |
| 第五章 协同治理下南宁市共享单车健康发展的对策 | 第45-49页 |
| 5.1 政府角度治理对策 | 第45-46页 |
| 5.1.1 建立和健全相关政策和法规 | 第45-46页 |
| 5.1.2 完善市政交通规划 | 第46页 |
| 5.2 企业角度治理对策 | 第46-47页 |
| 5.2.1 加强对已投放车辆的管理 | 第47页 |
| 5.2.2 不断提高技术水平 | 第47页 |
| 5.3 民众角度治理对策 | 第47-49页 |
| 5.3.1 规范自身道路交通行为 | 第47-48页 |
| 5.3.2 提高个人素养 | 第48-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-50页 |
| 6.1 总结 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
