汽车玻璃钢化冷却过程数值模拟分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 汽车玻璃简介 | 第10-12页 |
| 1.3 汽车玻璃成形工艺 | 第12页 |
| 1.4 汽车玻璃发展现状 | 第12-13页 |
| 1.5 汽车玻璃成形的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5.1 汽车玻璃成形数值模拟研究 | 第13-15页 |
| 1.5.2 汽车玻璃钢化冷却过程研究现状 | 第15页 |
| 1.6 选题意义及研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车玻璃钢化冷却工艺 | 第17-30页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 玻璃钢化冷却工艺 | 第17-18页 |
| 2.3 汽车钢化玻璃生产过程 | 第18-25页 |
| 2.3.1 钢化炉加热 | 第19-20页 |
| 2.3.2 玻璃热弯成形和淬冷钢化 | 第20-25页 |
| 2.4 钢化冷却过程影响因素分析 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽车玻璃钢化过程数值模拟的理论研究 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 玻璃的性质 | 第30-35页 |
| 3.2.1 玻璃的材料特性 | 第30-32页 |
| 3.2.2 玻璃的热学性质 | 第32-33页 |
| 3.2.3 玻璃的力学性质 | 第33-35页 |
| 3.3 汽车玻璃钢化冷却过程理论分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 汽车玻璃钢化过程流场分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 汽车玻璃钢化过程对流换热及温度场分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 应力场的有限元模型 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 汽车玻璃钢化冷却过程数值模拟 | 第45-63页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 玻璃钢化冷却温度场的数值模拟 | 第45-53页 |
| 4.2.1 温度场求解前处理 | 第46-50页 |
| 4.2.2 求解设置 | 第50页 |
| 4.2.3 模拟结果 | 第50-53页 |
| 4.3 玻璃冷却钢化应力场的数值模拟 | 第53-55页 |
| 4.3.1 汽车玻璃材料性能参数 | 第54页 |
| 4.3.2 应力模拟结果 | 第54-55页 |
| 4.4 汽车玻璃钢化冷却工艺优化 | 第55-60页 |
| 4.4.1 明确试验目的，确定评价指标 | 第56页 |
| 4.4.2 挑选因素和水平 | 第56页 |
| 4.4.3 选择合适的正交表并确定实验方案 | 第56-57页 |
| 4.4.4 试验结果及分析 | 第57-60页 |
| 4.5 汽车钢化玻璃钢化质量测定 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
