电动汽车制动能量回馈控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文的研究背景及问题来源 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 问题来源 | 第9页 |
| 1.2 论文研究的国内外现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文研究的目的及意义 | 第13-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 制动能量回馈系统及原理分析 | 第16-26页 |
| 2.1 传统制动的结构及工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 再生制动系的结构及其工作原理 | 第17-23页 |
| 2.2.1 再生制动系结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 再生制动系统的工作原理 | 第19-23页 |
| 2.3 制动能量回馈的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 制动过程及典型再生制动策略的分析 | 第26-35页 |
| 3.1 车辆制动过程中动力学分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 车速,减速度及行驶距离的分析 | 第29页 |
| 3.2 传统车辆制动力分配 | 第29-32页 |
| 3.3 典型控制策略的分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 最大制动能量回收策略 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 电动汽车再生制动控制策略的研究 | 第35-48页 |
| 4.1 电动汽车制动力分配策略研究 | 第35-40页 |
| 4.1.1 制动力分配对回馈能量的影响 | 第35-37页 |
| 4.1.2 电机制动与液压制动系统特性及模型 | 第37-38页 |
| 4.1.3 制动力分配策略的制定 | 第38-40页 |
| 4.2 基于再生制动系统的模糊控制器设定 | 第40-46页 |
| 4.2.1 模糊控制器基本理论及结构 | 第40-41页 |
| 4.2.2 基于模糊控制的再生制动分配方式 | 第41-42页 |
| 4.2.3 模糊控制器隶属度函数的设定 | 第42-44页 |
| 4.2.4 制定模糊控制规则 | 第44-46页 |
| 4.3 再生制动控制逻辑 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 电动汽车能量回收策略的建模及仿真分析 | 第48-70页 |
| 5.1 ADVISOR的再生制动控制策略和模型 | 第48-52页 |
| 5.1.1 ADVISOR的再生制动控制策略 | 第48-50页 |
| 5.1.2 ADVISOR的再生制动控制策略模块 | 第50-52页 |
| 5.2 建立基于模糊控制的再生制动模型 | 第52-57页 |
| 5.2.1 后向制动仿真模型的搭建 | 第52-55页 |
| 5.2.2 前向制动仿真模块的搭建 | 第55-57页 |
| 5.3 基于本文再生制动策略的仿真与结果分析 | 第57-69页 |
| 5.3.1 再生制动仿真的评价指标 | 第57-59页 |
| 5.3.2 再生制动仿真的实现 | 第59页 |
| 5.3.3 仿真与结果分析 | 第59-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 一 工作总结 | 第70页 |
| 二 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在读期间已发表和录用的论文 | 第77页 |
