| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 文中符号说明表 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-15页 |
| 1.3.1 振动描述研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 参数映射研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 子结构分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 小结 | 第15页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 参数映射理论 | 第16-29页 |
| 2.1 车体模态理论研究 | 第16-21页 |
| 2.1.1 等效为欧拉-伯努利梁研究 | 第17-19页 |
| 2.1.2 等效为铁木辛柯梁研究 | 第19-21页 |
| 2.2 车体参数映射关系研究 | 第21-24页 |
| 2.3 离散体参数映射关系 | 第24-28页 |
| 2.3.1 一般情况下参数映射关系 | 第24-27页 |
| 2.3.2 特殊情况下参数映射关系 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 子结构模态综合法介绍 | 第29-35页 |
| 3.1 子结构模态综合法理论研究 | 第29-30页 |
| 3.1.1 固定界面模态综合法介绍 | 第29-30页 |
| 3.1.2 自由界面模态综合法介绍 | 第30页 |
| 3.2 缩减自由度方法 | 第30-33页 |
| 3.2.1 静凝聚法 | 第30-32页 |
| 3.2.2 动凝聚法 | 第32-33页 |
| 3.3 子结构在ANSYS中的实现方法研究 | 第33-34页 |
| 3.3.1 子结构模态综合法在ANSYS中的实现 | 第33-34页 |
| 3.3.2 ANSYS中提取模态参数方法研究 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车体模态参数与物理参数映射关系 | 第35-66页 |
| 4.1 仿真模型建立及说明 | 第35-36页 |
| 4.2 仿真计算工况 | 第36-37页 |
| 4.3 子结构模态综合法的合理性研究 | 第37-41页 |
| 4.3.1 变质量仿真工况下缩聚前后车体模态对比结果 | 第37-39页 |
| 4.3.2 变刚度仿真工况下缩聚前后模态对比结果 | 第39-41页 |
| 4.4 车体模态参数与物理参数映射关系 | 第41-64页 |
| 4.4.1 车体模态参数与物理参数拟合关系 | 第41-59页 |
| 4.4.2 车体截面模态参数与截面物理参数拟合关系 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |