| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 数控机床结构优化国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 有限元分析在机械工程及结构优化中的应用 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的目的、意义及项目来源 | 第12页 |
| 1.3.1 论文研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.3.2 论文项目来源 | 第12页 |
| 1.4 论文研究内容安排 | 第12-14页 |
| 2 EET100数控车床结构设计 | 第14-20页 |
| 2.1 EET100数控车床技术要求及结构设计 | 第14-17页 |
| 2.1.1 技术要求 | 第14-15页 |
| 2.1.2 结构设计 | 第15-17页 |
| 2.2 EET100数控车床结构分析及优化流程 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 EET100数控车床结构静动态特性分析 | 第20-38页 |
| 3.1 结构的静态特性分析 | 第20-24页 |
| 3.1.1 切削力计算 | 第20页 |
| 3.1.2 整机及主要部件静态特性分析 | 第20-24页 |
| 3.2 EET100主轴动力学建模分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 主轴动力学分析的传递矩阵法 | 第24-27页 |
| 3.2.2 主轴的动力学建模及求解 | 第27-29页 |
| 3.3 结构的动态特性分析 | 第29-36页 |
| 3.3.1 动态特性分析理论基础 | 第29-30页 |
| 3.3.2 主要部件动态特性分析 | 第30-36页 |
| 3.4 现有结构的问题及优化需求 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 EET100数控车床的结构优化设计方法 | 第38-66页 |
| 4.1 结构优化设计理论基础 | 第38-42页 |
| 4.1.1 灵敏度分析理论 | 第38-39页 |
| 4.1.2 响应面法理论基础 | 第39-40页 |
| 4.1.3 目标驱动优化设计方法 | 第40页 |
| 4.1.4 变密度法拓扑优化理论 | 第40-42页 |
| 4.2 主轴结构优化设计方法 | 第42-45页 |
| 4.2.1 主轴灵敏度分析 | 第42-44页 |
| 4.2.2 主轴尺寸优化 | 第44-45页 |
| 4.3 主轴箱结构优化设计方法 | 第45-53页 |
| 4.3.1 主轴箱拓扑优化 | 第45-49页 |
| 4.3.2 主轴箱尺寸优化 | 第49-53页 |
| 4.4 底座结构优化设计方法 | 第53-63页 |
| 4.4.1 底座拓扑优化 | 第53-56页 |
| 4.4.2 底座筋板形式和减重孔形状优选 | 第56-59页 |
| 4.4.3 底座减重孔及筋板尺寸优化 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 后续研究工作及展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间从事的主要研究工作 | 第74页 |
| C.作者在攻读硕士学位期间所获奖励 | 第74页 |