| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 铝合金厢式车研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 快速设计技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 参数化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题的研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题研究意义 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 总体方案的设计及相关理论研究 | 第15-27页 |
| 2.1 系统总体方案设计 | 第15-17页 |
| 2.1.1 铝合金厢式车系统需求分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 铝合金厢式车快速设计系统总体方案的确定 | 第16-17页 |
| 2.2 参数化设计技术 | 第17-22页 |
| 2.2.1 参数化设计技术原理和方法 | 第17-20页 |
| 2.2.2 参数化设计的优势和意义 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于CAE技术的机械产品参数化设计流程 | 第21-22页 |
| 2.3 铝合金厢式车的参数化设计方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 基于模块的参数化设计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于知识驱动的参数化设计 | 第23-24页 |
| 2.3.3 基于装配的参数化设计 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 铝合金厢式车参数化设计及数据库建立 | 第27-43页 |
| 3.1 铝合金厢式车主要参数的确定 | 第27-34页 |
| 3.1.1 厢式车分类及铝合金厢式车优势 | 第27-29页 |
| 3.1.2 铝合金厢式车主要参数确定 | 第29-32页 |
| 3.1.3 铝合金厢式车模块划分 | 第32-34页 |
| 3.2 参数化建模方法的应用 | 第34-36页 |
| 3.2.1 参数化建模步骤 | 第34-35页 |
| 3.2.2 铝合金厢式车参数化建模 | 第35-36页 |
| 3.3 铝合金厢式车数据库的建立 | 第36-40页 |
| 3.3.1 数据库介绍 | 第36-37页 |
| 3.3.2 铝合金厢式车数据库的建立 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第四章 铝合金厢式车快速设计系统的开发 | 第43-63页 |
| 4.1 快速设计系统总体框架 | 第43-45页 |
| 4.1.1 系统的设计思想 | 第43页 |
| 4.1.2 快速设计系统要求及框架 | 第43-45页 |
| 4.2 系统开发关键技术 | 第45-46页 |
| 4.2.1Microsoft Visual C++ 6.0 | 第45页 |
| 4.2.2 UG二次开发相关技术 | 第45-46页 |
| 4.3 铝合金厢式车系统功能模块开发 | 第46-62页 |
| 4.3.1 铝合金厢式车快速设计系统主界面的设计 | 第46-51页 |
| 4.3.2 铝合金厢式车参数化设计 | 第51-58页 |
| 4.3.3 铝合金厢式车装配模块 | 第58-61页 |
| 4.3.4 铝合金厢式车数据库模块 | 第61-62页 |
| 4.3.5 铝合金厢式车优化分析模块 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 快速设计系统应用实例 | 第63-73页 |
| 5.1 用户需求分析 | 第63页 |
| 5.2 铝合金厢式车参数化建模 | 第63-65页 |
| 5.3 铝合金厢式车自动装配 | 第65-66页 |
| 5.4 铝合金厢式车有限元分析 | 第66-71页 |
| 5.4.1 车厢和副车架静力分析 | 第67-69页 |
| 5.4.2 车厢和副车架模态分析 | 第69-71页 |
| 5.5 铝合金厢式车结构确定 | 第71-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 论文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
