基于模型检测的制动系统文档测试方法与应用
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第6-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 软件测试的研究现状与发展 | 第8-9页 |
| 1.2.2 模型检测理论的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 相关技术理论综述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 有界模型检测理论 | 第10-11页 |
| 1.3.2 自动机理论 | 第11-13页 |
| 1.3.3 on-the-fly转换算法 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要工作和组织结构 | 第15-17页 |
| 2 系统建模与性质规约 | 第17-26页 |
| 2.1 状态迁移矩阵 | 第17-22页 |
| 2.1.1 STM基本功能 | 第17-19页 |
| 2.1.2 STM建模规则 | 第19-20页 |
| 2.1.3 STM形式化建模 | 第20-22页 |
| 2.2 线性时序逻辑(LTL) | 第22-25页 |
| 2.2.1 线性时序逻辑简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 否定范式改写 | 第23-24页 |
| 2.2.3 系统性质刻画 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 列车制动控制系统需求规范建模 | 第26-40页 |
| 3.1 列车制动控制系统介绍 | 第26页 |
| 3.2 列车紧急制动模块建模 | 第26-31页 |
| 3.2.1 紧急制动模块建模 | 第26-30页 |
| 3.2.2 紧急制动减速度监控建模 | 第30-31页 |
| 3.3 列车常用制动模块建模 | 第31-36页 |
| 3.3.1 常用制动模块建模 | 第31-35页 |
| 3.3.2 常用制动减速度监控建模 | 第35-36页 |
| 3.4 制动故障检测建模 | 第36-39页 |
| 3.4.1 紧急制动故障处理 | 第37页 |
| 3.4.2 常用制动故障处理 | 第37页 |
| 3.4.3 其他故障处理 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 模型符号化的编码及状态压缩 | 第40-52页 |
| 4.1 层次化STM的形式化表示 | 第40-42页 |
| 4.1.1 STM形式化定义 | 第40-41页 |
| 4.1.2 STM迁移规则 | 第41-42页 |
| 4.2 层次化STM符号化编码 | 第42-46页 |
| 4.2.1 针对STM迁移的符号化编码规则 | 第42-43页 |
| 4.2.2 基于BMC的性质描述规范 | 第43-46页 |
| 4.3 基于自动机理论的LTL公式压缩方法 | 第46-52页 |
| 4.3.1 LTL公式到自动机的转换 | 第46-49页 |
| 4.3.2 基于自动机的状态压缩 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52页 |
| 5 实验及文档测试项生成 | 第52-63页 |
| 5.1 实验环境及实验工具介绍 | 第52-53页 |
| 5.2 列车制动控制系统实验及验证结果 | 第53-58页 |
| 5.3 基于反例的文档测试项生成及执行分析 | 第58-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
