| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第19-31页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第19-20页 |
| 1.2 电动汽车ICPT系统及其电磁耦合机构 | 第20-21页 |
| 1.3 电动汽车ICPT系统与电磁耦合机构的国内外研究现状 | 第21-28页 |
| 1.4 论文研究目的及意义 | 第28-29页 |
| 1.5 论文的组织架构及其主要内容 | 第29-30页 |
| 1.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 2 电动汽车ICPT系统理论基础 | 第31-47页 |
| 2.1 引言 | 第31-32页 |
| 2.2 电磁耦合机构理论基础 | 第32-39页 |
| 2.3 谐振补偿技术与电能变换技术理论基础 | 第39-43页 |
| 2.4 电动汽车ICPT系统数学模型与能效特性研究 | 第43-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 新型电磁耦合机构空间特性分析与结构优化设计 | 第47-67页 |
| 3.1 引言 | 第47-48页 |
| 3.2 电动汽车ICPT系统电磁耦合机构必备条件 | 第48-50页 |
| 3.3 电动汽车ICPT系统电磁耦合机构空间特性分析 | 第50-58页 |
| 3.4 十字型电磁耦合机构结构优化设计 | 第58-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 4 电动汽车ICPT系统仿真分析与硬件设计 | 第67-83页 |
| 4.1 引言 | 第67-68页 |
| 4.2 基于Maxwell与Simplorer联合仿真建模 | 第68-75页 |
| 4.3 基于副边斩波电路的偏移容忍特性分析 | 第75-79页 |
| 4.4 电动汽车ICPT系统硬件设计 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 实验结果与分析 | 第83-89页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 实验平台搭建 | 第83-84页 |
| 5.3 实验参数设置 | 第84-85页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第85-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 论文总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 作者简历 | 第97-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
