海水管路通海口结构形式对水动力噪声的影响研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-33页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 K-ε湍流模型理论及应用现状 | 第10-13页 |
| 1.4 大涡模拟理论及应用现状 | 第13-19页 |
| 1.5 声类比理论及应用现状 | 第19-28页 |
| 1.5.1 水动力噪声及模拟方法 | 第19-21页 |
| 1.5.2 FLUENT的噪声模型 | 第21-22页 |
| 1.5.3 声类比理论的发展与应用现状 | 第22-28页 |
| 1.6 通海口水动力噪声的研究进展 | 第28-32页 |
| 1.7 本文的主要研究内容 | 第32-33页 |
| 第2章 通海口水动力噪声的预报方法 | 第33-41页 |
| 2.1 引言 | 第33页 |
| 2.2 研究方法 | 第33-34页 |
| 2.3 流动的基本方程 | 第34-36页 |
| 2.4 通海口水动力噪声计算的技术路线 | 第36-39页 |
| 2.4.1 湍流流动控制方程的选择 | 第36-38页 |
| 2.4.2 FLUENT噪声模型的选择 | 第38-39页 |
| 2.5 数值求解方法 | 第39-41页 |
| 第3章 通海口结构的水动力噪声仿真与试验检验 | 第41-82页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 计算模型 | 第41-43页 |
| 3.3 网格划分 | 第43-46页 |
| 3.4 求解设置 | 第46-50页 |
| 3.5 通海口结构的速度场分析 | 第50-60页 |
| 3.6 水动力噪声分析 | 第60-71页 |
| 3.6.1 水动力噪声仿真设置 | 第60-63页 |
| 3.6.2 噪声计算结果分析 | 第63-71页 |
| 3.7 试验结果与仿真结果对比 | 第71-82页 |
| 3.7.1 试验系统 | 第71-72页 |
| 3.7.2 试验结果分析 | 第72-82页 |
| 第4章 通海口结构形式的优化方案研究 | 第82-109页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 通海口结构形式优化方案 | 第82-89页 |
| 4.2.1 不同流量工况下的水动力噪声比较 | 第82-85页 |
| 4.2.2 优化原理分析 | 第85-87页 |
| 4.2.3 优化模型的网格划分 | 第87-89页 |
| 4.3 通海口结构优化方案的仿真结果分析 | 第89-95页 |
| 4.4 安装低噪声通海口后的优化效果分析 | 第95-101页 |
| 4.5 其它优化模型 | 第101-109页 |
| 第5章 总结与展望 | 第109-111页 |
| 5.1 主要结论 | 第109页 |
| 5.2 研究展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 硕士学位攻读期间发表的论文 | 第116页 |
