高强度硼钢气雾淬火力学性能预测研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 汽车轻量化研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 气雾淬火工艺简介 | 第9-13页 |
| 1.2.1 气雾淬火过程的物理描述 | 第9-12页 |
| 1.2.2 硼钢22MnB5气雾淬火冷却理论 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 气雾的冷却能力的研究 | 第13页 |
| 1.3.2 淬火后微观组织的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 气雾淬火过程换热系数的研究 | 第14页 |
| 1.3.4 淬火过程中样件温度场的研究 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究意义及内容 | 第15-16页 |
| 2 气雾喷射工艺对硼钢22MnB5性能的影响 | 第16-34页 |
| 2.1 硼钢22MnB5基础力学性能 | 第16-17页 |
| 2.2 试验平台 | 第17-19页 |
| 2.3 正交试验 | 第19-28页 |
| 2.3.1 正交试验设计 | 第19-23页 |
| 2.3.2 试验过程的实施 | 第23-24页 |
| 2.3.4 正交试验结果分析 | 第24-28页 |
| 2.4 响应曲面分析 | 第28-32页 |
| 2.4.1 响应曲面试验方案及结果 | 第29-30页 |
| 2.4.2 响应曲面分析 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 单喷模式下气雾淬火硼钢温度场分析 | 第34-52页 |
| 3.1 温度及距离标定 | 第34-36页 |
| 3.2 试验方案及流程 | 第36-37页 |
| 3.3 试验结果及分析 | 第37-43页 |
| 3.4 单喷模式下气雾淬火件的温度场预测 | 第43-47页 |
| 3.4.1 有限元模型 | 第43-44页 |
| 3.4.2 试验与仿真结果的对比分析 | 第44-47页 |
| 3.5 气雾淬火过程中界面换热系数的求解 | 第47-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 高强度硼钢气雾淬火力学性能预测与验证 | 第52-65页 |
| 4.1 淬火相变转化模型 | 第52-54页 |
| 4.2 基于DEFORM3D的淬火件力学性能预测 | 第54-64页 |
| 4.2.1 有限元模型 | 第54-57页 |
| 4.2.2 硬度检测和金相试验 | 第57-60页 |
| 4.2.3 试验结果与仿真结果的对比分析 | 第60-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 基于气雾淬火工艺的典型汽车零件制备 | 第65-72页 |
| 5.1 U形零件的制备 | 第65-66页 |
| 5.2 U形零件气雾淬火试验 | 第66-67页 |
| 5.3 淬火U形零件硬度测试和结果分析 | 第67-69页 |
| 5.4 基于DEFORM的U形件工艺研究 | 第69-71页 |
| 5.4.1 建立有限元模型 | 第69-70页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
