| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 拖拉机动力换挡变速箱类型及其特点 | 第15-16页 |
| 1.3 动力换挡变速箱国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第17-18页 |
| 1.4 动力换挡变速箱发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.4.1 传动系统 | 第18页 |
| 1.4.2 电液技术 | 第18-19页 |
| 1.4.3 控制技术 | 第19页 |
| 1.5 课题的来源、研究意义与内容 | 第19-22页 |
| 1.5.1 课题的来源 | 第19-20页 |
| 1.5.2 课题的研究意义 | 第20页 |
| 1.5.3 课题的研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 动力换挡变速箱传动系统原理分析 | 第22-33页 |
| 2.1 拖拉机整体介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 负载换挡变速器结构介绍 | 第23-25页 |
| 2.3 4D+4R动力换挡变速箱传递路线图 | 第25-29页 |
| 2.4 动力换挡变速箱控制原理 | 第29-30页 |
| 2.5 湿式离合器工作过程 | 第30-32页 |
| 2.5.1 湿式离合器和干式离合器的比较 | 第30页 |
| 2.5.2 湿式离合器摩擦副结合过程分析 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 大马力拖拉机整车动力学模型 | 第33-48页 |
| 3.1 拖拉机受力分析 | 第33-34页 |
| 3.2 发动机选型 | 第34页 |
| 3.3 拖拉机整车转动惯量换算 | 第34-36页 |
| 3.4 拖拉机行驶阻力建模 | 第36-40页 |
| 3.5 大马力拖拉机整车动力学模型 | 第40-47页 |
| 3.5.1 离合器C结合D滑摩状态动力学建模 | 第42-43页 |
| 3.5.2 离合器C滑摩D滑摩状态动力学建模 | 第43页 |
| 3.5.3 离合器C滑摩D结合状态动力学建模 | 第43-44页 |
| 3.5.4 离合器C、D三状态转移条件 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 大马力拖拉机整车仿真模型搭建 | 第48-64页 |
| 4.1 大马力拖拉机整车仿真模型 | 第48-49页 |
| 4.2 离合器油压模型 | 第49-50页 |
| 4.3 离合器转矩模型 | 第50-51页 |
| 4.4 离合器C、D三状态状态判断模型 | 第51-56页 |
| 4.5 发动机模型 | 第56-57页 |
| 4.6 行驶阻力模型 | 第57-58页 |
| 4.7 离合器C、D三状态模型 | 第58-61页 |
| 4.8 整车输出计算模型 | 第61-62页 |
| 4.9 拖拉机整车输出参数观测模型 | 第62-63页 |
| 4.10 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 大马力拖拉机动力换挡控制策略和仿真结果分析 | 第64-80页 |
| 5.1 换挡品质与评价指标 | 第65-66页 |
| 5.2 换挡品质影响因素 | 第66-67页 |
| 5.3 基于发动机反馈协调控制的车速分析 | 第67-69页 |
| 5.4 基于离合器油压控制策略换挡品质分析 | 第69-74页 |
| 5.5 离合器油压总控制策略研究 | 第74-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 实验设计 | 第80-85页 |
| 6.1 实验台架设计 | 第80-82页 |
| 6.2 台架实验内容与步骤 | 第82-84页 |
| 6.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 工作总结 | 第85页 |
| 7.2 工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第90-91页 |