纯电动汽车动力系统测试平台的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 动力系统实验平台的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 纯电动汽车动力系统性能测试方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 计算机仿真测试 | 第15页 |
| 1.3.2 室外真实路况行驶测试 | 第15-16页 |
| 1.3.3 室内实验台架测试 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 纯电动汽车的动力学分析与仿真 | 第18-29页 |
| 2.1 电动汽车的动力学分析 | 第18-20页 |
| 2.2 纯电动汽车性能的评价标准 | 第20-23页 |
| 2.2.1 最高车速 | 第20-21页 |
| 2.2.2 加速性能 | 第21页 |
| 2.2.3 爬坡性能 | 第21-22页 |
| 2.2.4 续驶里程 | 第22-23页 |
| 2.3 纯电动汽车的仿真与分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 纯电动汽车的基本参数 | 第23-24页 |
| 2.3.2 纯电动汽车的仿真分析 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 纯电动汽车动力系统测试平台的搭建 | 第29-43页 |
| 3.1 纯电动汽车动力系统概述 | 第29-32页 |
| 3.1.1 纯电动汽车动力驱动系统的结构类型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 纯电动汽车储能装置的结构类型 | 第30-32页 |
| 3.2 室内实验平台的基本构架 | 第32-34页 |
| 3.3 实验平台设备的选型 | 第34-42页 |
| 3.3.1 动力学参数的选定 | 第34-35页 |
| 3.3.2 驱动电机的选型 | 第35-37页 |
| 3.3.3 车载能量源的选型 | 第37-39页 |
| 3.3.4 实验平台测功机的选型 | 第39-41页 |
| 3.3.5 系统通讯及数据采集采集模块选型 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 上位机控制系统的设计与实验分析 | 第43-58页 |
| 4.1 上位机控制系统的设计 | 第43-48页 |
| 4.1.1 主程序的设计 | 第43-45页 |
| 4.1.2 中断保护子程序的设计 | 第45页 |
| 4.1.3 测试子程序的设计 | 第45-46页 |
| 4.1.4 控制子程序的设计 | 第46-48页 |
| 4.2 实验平台测试结果分析 | 第48-56页 |
| 4.2.1 纯电动汽车的加速性能实验 | 第48-51页 |
| 4.2.2 纯电动汽车的爬坡性能实验 | 第51-53页 |
| 4.2.3 纯电动汽车的制动回馈实验 | 第53-55页 |
| 4.2.4 纯电动汽车的连续工况实验 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
