基于网络与交通双向耦合模拟的车载自组网研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·车载自组网国内外研究动态 | 第8-9页 |
| ·本文主要工作 | 第9-10页 |
| ·本文的组织结构 | 第10-12页 |
| 第2章 车载自组网 | 第12-18页 |
| ·无线通讯网 | 第12-15页 |
| ·无线通讯网简介 | 第12-13页 |
| ·无线通讯网特点 | 第13-15页 |
| ·车载自组网 | 第15-18页 |
| ·车载自组网的结构 | 第15-16页 |
| ·车载自组网的特点 | 第16页 |
| ·车载自组网的应用 | 第16-18页 |
| 第3章 网络模拟与交通模拟的双向耦合 | 第18-27页 |
| ·网络模拟 | 第18-20页 |
| ·网络模拟简介 | 第18页 |
| ·网络模拟的步骤 | 第18-19页 |
| ·网络模拟的基本原理 | 第19-20页 |
| ·交通模拟 | 第20-22页 |
| ·交通模拟分类 | 第20-21页 |
| ·微观交通模拟系统的结构 | 第21-22页 |
| ·网络模拟与交通模拟的双向耦合 | 第22-27页 |
| ·双向耦合概述 | 第22-23页 |
| ·双向耦合的基本原理 | 第23-25页 |
| ·耦合框架的信息交换格式 | 第25-27页 |
| 第4章 城市场景中车辆移动模型的构建 | 第27-39页 |
| ·移动模型简介 | 第27页 |
| ·车载自组网的移动模型 | 第27-30页 |
| ·随机移动模型 | 第28-29页 |
| ·基于真实节点轨迹的移动模型 | 第29页 |
| ·基于人为模拟节点轨迹的移动模型 | 第29-30页 |
| ·网络模拟与交通模拟双向耦合的移动模型处理方法 | 第30页 |
| ·城市场景中车辆移动模型的构建 | 第30-33页 |
| ·移动模型中道路元素的划分 | 第31-32页 |
| ·移动模型中车辆类型的划分 | 第32-33页 |
| ·移动模型的算法开发 | 第33-39页 |
| ·障碍物阻隔信号传播算法 | 第33-35页 |
| ·自由车辆节点移动算法 | 第35-37页 |
| ·公共车辆节点移动算法 | 第37-39页 |
| 第5章 仿真实验 | 第39-50页 |
| ·仿真实验的原理 | 第39-40页 |
| ·仿真实验描述 | 第40-42页 |
| ·仿真实验环境设置 | 第42-44页 |
| ·仿真实验结果分析 | 第44-50页 |
| 第6章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 中文摘要 | 第55-58页 |
| Abstract | 第58-60页 |
