| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 城市轨道交通物业开发概述 | 第10页 |
| 1.3 国外现状及分析 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 现状分析 | 第11页 |
| 1.4 国内现状及分析 | 第11-13页 |
| 1.4.1 国内现状 | 第11页 |
| 1.4.2 国内现状分析 | 第11-13页 |
| 第2章 城市轨道交通沿线及周边物业开发类别 | 第13-19页 |
| 2.1 车辆段(或停车场)上盖物业开发 | 第13-15页 |
| 2.2 站点综合开发 | 第15-18页 |
| 2.2.1 车站上盖物业 | 第15页 |
| 2.2.2 车站与城市交通枢纽综合开发 | 第15-16页 |
| 2.2.3 车站出入口物业开发 | 第16-17页 |
| 2.2.4 车站地下空间开发 | 第17-18页 |
| 2.3 站点周边物业开发 | 第18-19页 |
| 第3章 城市轨道交通沿线及周边物业开发实践分析 | 第19-27页 |
| 3.1 轨道交通沿线与周边物业开发实践的特点 | 第19-23页 |
| 3.1.1 轨道交通物业发展规模大幅提升 | 第19页 |
| 3.1.2 轨道交通物业开发理念不断创新 | 第19-23页 |
| 3.1.3 轨道交通物业开发政策逐步突破 | 第23页 |
| 3.2 轨道交通沿线及周边物业开发实践中存在的问题 | 第23-27页 |
| 3.2.1 政府政策、法规制约轨道交通物业发展 | 第23-26页 |
| 3.2.2 轨道交通沿线及周边物业开发的土地获取方式受限 | 第26页 |
| 3.2.3 轨道交通沿线及周边物业发展速度大大滞后于轨道交通建设速度 | 第26页 |
| 3.2.4 轨道交通沿线及周边物业综合利用水平仍需提升 | 第26-27页 |
| 第4章 国内先进的轨道交通沿线及周边物业开发经验 | 第27-33页 |
| 4.1 香港地铁的发展历程概况 | 第27页 |
| 4.2 香港轨道交通物业发展模式分析 | 第27-31页 |
| 4.2.1 轨道物业发展目标 | 第27-28页 |
| 4.2.2 香港轨道物业开发类型 | 第28页 |
| 4.2.3 香港轨道交通物业开发土地政策 | 第28页 |
| 4.2.4 香港轨道交通物业开发轨道项目规划 | 第28页 |
| 4.2.5 香港轨道项目审批流程 | 第28页 |
| 4.2.6 港铁公司在项目操作中的角色定位 | 第28-30页 |
| 4.2.7 轨道物业开发融资模式 | 第30-31页 |
| 4.3 香港轨道交通物业发展的启示和借鉴 | 第31-33页 |
| 4.3.1 缓解轨道建设对政府财政压力的同时打造可持续发展的轨道交通物业 | 第31页 |
| 4.3.2 发挥政府的主导作用,线路规划阶段落实土地发展策略 | 第31页 |
| 4.3.3 依靠政府授权,理顺操作层面各部门与单位的关系,对沿线土地综合开发方式深入研究 | 第31-32页 |
| 4.3.4 打造可持续发展的投资物业及物业管理 | 第32-33页 |
| 第5章 城市轨道交通物业开发策略和建议 | 第33-37页 |
| 5.1 轨道交通物业发展规划应与城市总体规划同步规划 | 第33页 |
| 5.2 深入研究轨道交通物业开发融资渠道,充分与轨道交通持续发展相结合 | 第33-34页 |
| 5.3 积极探索轨道交通沿线及周边物业土地供给方式 | 第34页 |
| 5.4 政府部门应尽快制定轨道交通物业综合开发的行业统一技术规范 | 第34-35页 |
| 5.5 深入开展轨道交通物业开发技术研究与创新 | 第35页 |
| 5.6 应大力发展、合理开发和利用地下空间资源 | 第35-36页 |
| 5.7 积极推进轨道交通物业多元化开发,深入探索产权结构融资模式 | 第36页 |
| 5.8 降低轨道交通物业开发成本,不断提高开发收益 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39页 |
