| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 大跨结构人致振动舒适度研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 大跨结构人致振动舒适度研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 行人步行力 | 第12-14页 |
| 1.2.2 人-桥动力相互作用 | 第14-15页 |
| 1.2.3 结构动力响应计算方法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 结构振动控制 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 人群随机行走激励下大跨结构动力响应的Monte Carlo模拟 | 第20-36页 |
| 2.1 概论 | 第20页 |
| 2.2 人行桥和楼盖结构竖向振动响应的Monte Carlo模拟 | 第20-25页 |
| 2.2.1 人行桥和楼盖结构竖向振动运动方程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 行人竖向步行力模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 人行桥和楼盖结构竖向振动Monte Carlo模拟的数学模型 | 第22-24页 |
| 2.2.4 人行桥和楼盖结构竖向振动Monte Carlo模拟方法与步骤 | 第24-25页 |
| 2.3 人行桥侧向振动响应的Monte Carlo模拟 | 第25-31页 |
| 2.3.1 人行桥侧向振动运动方程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 考虑人.桥相互作用的侧向步行力划分 | 第26页 |
| 2.3.3 固有侧向力模型 | 第26-27页 |
| 2.3.4 附加侧向力模型 | 第27-28页 |
| 2.3.5 人行桥侧向振动Monte Carlo模拟的数学模型 | 第28-30页 |
| 2.3.6 人行桥侧向振动Monte Carlo模拟方法与步骤 | 第30-31页 |
| 2.4 算例 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 人群随机行走激励下大跨结构动力响应的反应谱法 | 第36-72页 |
| 3.1 概述 | 第36-37页 |
| 3.2 人行桥和楼盖结构竖向振动响应的反应谱法 | 第37-56页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第37页 |
| 3.2.2 人行桥和楼盖结构竖向振动的最大加速度和均方根加速度反应谱 | 第37-38页 |
| 3.2.3 标准激振体系峰值加速度和均方根加速度反应谱 | 第38-46页 |
| 3.2.4 标准激振体系反应谱敏感性分析 | 第46-49页 |
| 3.2.5 标准激振体系反应谱的修正 | 第49-54页 |
| 3.2.6 人群行走激励下人行桥和楼盖结构竖向动力反应谱 | 第54-55页 |
| 3.2.7 人行桥和楼盖结构竖向动力响应反应谱法 | 第55-56页 |
| 3.3 人行桥侧向振动响应的反应谱法 | 第56-66页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第56-57页 |
| 3.3.2 人行桥侧向振动的最大加速度和均方根加速度反应谱 | 第57-58页 |
| 3.3.3 标准激振体系峰值加速度和均方根加速度反应谱 | 第58-62页 |
| 3.3.4 标准激振体系反应谱敏感性分析 | 第62-63页 |
| 3.3.5 标准激振体系反应谱的修正 | 第63-66页 |
| 3.3.6 不考虑人-桥相互作用时人群行走激励下人行桥结构侧向动力反应谱 | 第66页 |
| 3.3.7 人行桥结构侧向动力响应反应谱法 | 第66页 |
| 3.4 算例 | 第66-69页 |
| 3.4.1 工程实例参数 | 第66-67页 |
| 3.4.2 楼盖动力响应计算 | 第67-69页 |
| 3.4.3 计算结果对比 | 第69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 第4章 人-桥相互作用下人行桥侧向动力响应的动力放大系数法 | 第72-82页 |
| 4.1 概述 | 第72页 |
| 4.2 临界人数估算方法 | 第72-76页 |
| 4.2.1 临界人数表达式 | 第72-73页 |
| 4.2.2 典型的临界人数估计公式 | 第73-74页 |
| 4.2.3 临界人数表达式的修正 | 第74-76页 |
| 4.3 动力放大系数法 | 第76-78页 |
| 4.3.1 动力放大系数表达式 | 第76-77页 |
| 4.3.2 考虑人-桥相互作用的动力响应估算方法 | 第77-78页 |
| 4.4 算例 | 第78-79页 |
| 4.4.1 结构参数 | 第78页 |
| 4.4.2 运用动力放大系数法计算结构动力响应 | 第78页 |
| 4.4.3 与时程分析结果对比 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-82页 |
| 第5章 楼盖结构振动控制研究 | 第82-96页 |
| 5.1 概述 | 第82页 |
| 5.2 楼盖-MTMD耦合系统的计算模型 | 第82-84页 |
| 5.2.1 耦合系统的运动方程 | 第82-83页 |
| 5.2.2 单人竖向步行力模型 | 第83-84页 |
| 5.2.3 多人竖向步行力模型 | 第84页 |
| 5.3 MTMD控制参数优化设计方法 | 第84-88页 |
| 5.3.1 优化问题分析 | 第84-85页 |
| 5.3.2 优化模型 | 第85-86页 |
| 5.3.3 改进响应面法 | 第86-87页 |
| 5.3.4 控制参数寻优 | 第87-88页 |
| 5.4 优化方法说明及验证 | 第88-94页 |
| 5.4.1 算例 | 第88-89页 |
| 5.4.2 优化过程 | 第89-94页 |
| 5.5 本章结论 | 第94-96页 |
| 第6章 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第96-97页 |
| 6.2 进一步研究建议 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106页 |
