| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 低频减载的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第20-22页 |
| 第2章 基于单机模型的连续低频减载策略 | 第22-48页 |
| 2.1 从离散切除到连续切除 | 第22-26页 |
| 2.1.1 传统低频减载方案特性分析 | 第22-25页 |
| 2.1.2 连续低频减载策略 | 第25-26页 |
| 2.2 考虑连续低频减载的单机频率响应模型 | 第26-33页 |
| 2.2.1 系统频率响应模型 | 第26-28页 |
| 2.2.2 频率响应模型的连续负荷切除环节 | 第28-33页 |
| 2.3 连续低频减载策略控制特性 | 第33-37页 |
| 2.3.1 切负荷量总小于扰动大小 | 第33-34页 |
| 2.3.2 切负荷量与扰动大小成正比 | 第34-35页 |
| 2.3.3 切负荷量与K_(LS)正相关 | 第35-37页 |
| 2.4 计及非线性因素的低频减载控制策略 | 第37-46页 |
| 2.4.1 门槛值与附加轮 | 第37-39页 |
| 2.4.2 切负荷延时 | 第39-40页 |
| 2.4.3 旋转备用容量限制 | 第40-43页 |
| 2.4.4 计及非线性因素的连续低频减载控制模型特性分析 | 第43-46页 |
| 2.5 小结 | 第46-48页 |
| 第3章 连续低频减载方案的整定和实现 | 第48-64页 |
| 3.1 连续低频减载切负荷系数K_(LS)的优化整定 | 第48-53页 |
| 3.1.1 优化整定模型 | 第48-49页 |
| 3.1.2 优化整定算法 | 第49-53页 |
| 3.2 基于PSS/E的连续低频减载方案实现 | 第53-62页 |
| 3.2.1 频率的时空分布特性对方案实现的影响 | 第53-57页 |
| 3.2.2 基于可控负荷的连续低频减载实现 | 第57-62页 |
| 3.3 小结 | 第62-64页 |
| 第4章 连续低频减载方案的适应性分析和改进应用 | 第64-76页 |
| 4.1 连续低频减载的适应性分析 | 第64-70页 |
| 4.1.1 不同故障类型对控制效果的影响 | 第64-65页 |
| 4.1.2 负荷水平对控制效果的影响 | 第65-67页 |
| 4.1.3 扰动大小对控制效果的影响 | 第67-69页 |
| 4.1.4 旋转备用容量对控制效果的影响 | 第69-70页 |
| 4.2 连续低频减载方案的改进应用 | 第70-75页 |
| 4.2.1 连续低频减载的离散化实现 | 第70-72页 |
| 4.2.2 附加轮分轮次切除 | 第72-75页 |
| 4.3 小结 | 第75-76页 |
| 第5章 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |