| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 超声振动切削领域的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外超声振动切削领域研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 国内超声振动切削领域研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 刀杆与变幅杆连接方式的改进及复合振动的研究 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 复合振动的原理分析 | 第22-24页 |
| 2.3 普通车削及振动车削下的仿真方案的设计 | 第24-26页 |
| 2.4 仿真结果对比及其分析 | 第26-30页 |
| 2.5 实际振动车削中应该注意的问题 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 超声振动车削系统的设计 | 第33-51页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 超声波发生器、换能器的原理及选型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 超声波发生器的原理及选型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 换能器的原理及选型 | 第36-37页 |
| 3.3 变幅杆的初步设计方案和类型的确定 | 第37-39页 |
| 3.3.1 变幅杆的初步设计方案 | 第37-38页 |
| 3.3.2 变幅杆类型的确定 | 第38-39页 |
| 3.4 整波长、双节点的阶梯形圆弧过渡变幅杆的设计 | 第39-46页 |
| 3.4.1 阶梯形圆弧过渡变幅杆参数的初定 | 第39页 |
| 3.4.2 阶梯形圆弧过渡变幅杆的模态分析 | 第39-43页 |
| 3.4.3 变幅杆固有频率的测试 | 第43-44页 |
| 3.4.4 变幅杆谐响应分析 | 第44-46页 |
| 3.5 变幅杆附件的设计 | 第46-49页 |
| 3.5.1 变幅杆与车刀片的连接 | 第46-47页 |
| 3.5.2 变幅杆与变幅杆固定套的连接 | 第47-48页 |
| 3.5.3 变幅杆振幅的检测 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 调整刀具几何角度的夹持装置的设计 | 第51-61页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 夹持装置的设计依据 | 第51-52页 |
| 4.2.1 超声振动用机床的选择 | 第51-52页 |
| 4.2.2 调整刀具几何角度的必要性 | 第52页 |
| 4.3 夹持装置的详细设计 | 第52-58页 |
| 4.3.1 夹持装置的总装图及爆炸图 | 第52-53页 |
| 4.3.2 刃倾角的调整 | 第53-54页 |
| 4.3.3 主偏角的调整 | 第54-55页 |
| 4.3.4 导轨部分及刀尖竖直高度的调整 | 第55-56页 |
| 4.3.5 前角调整的原理图 | 第56-57页 |
| 4.3.6 前角的具体调整 | 第57-58页 |
| 4.4 装置的组装、调试及存在的问题 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 超声振动车削试验 | 第61-71页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 超声振动车削试验 | 第61-69页 |
| 5.2.1 试验前的准备工作 | 第61-63页 |
| 5.2.2 超声车削试验 | 第63-64页 |
| 5.2.3 外观形态的对比分析 | 第64-65页 |
| 5.2.4 粗糙度的对比分析 | 第65页 |
| 5.2.5 切削力的对比分析 | 第65-69页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第69-70页 |
| 5.3.1 普通车削与振动车削的对比分析 | 第69-70页 |
| 5.3.2 振动车削的实际运用 | 第70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |