| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 地下结构地震反应研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 原形观测方法 | 第17-18页 |
| 1.2.2 试验研究方法 | 第18-21页 |
| 1.2.3 数值研究方法 | 第21-24页 |
| 1.3 地震作用下地下结构塌毁模拟及机理研究 | 第24-27页 |
| 1.3.1 非连续力学方法 | 第24-25页 |
| 1.3.2 连续介质力学方法 | 第25-27页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 地震作用下地下结构整体分析方法 | 第29-45页 |
| 2.1 土-结构相互作用运动方程 | 第29-32页 |
| 2.2 黏弹性人工边界实现 | 第32-34页 |
| 2.3 地震荷载输入数值实现 | 第34-42页 |
| 2.3.1 节点力计算 | 第35-39页 |
| 2.3.2 地震动输入验证 | 第39-42页 |
| 2.4 非线性问题 | 第42-43页 |
| 2.4.1 接触面非线性 | 第42页 |
| 2.4.2 材料非线性 | 第42-43页 |
| 2.5 基于ABAQUS的实现步骤 | 第43-44页 |
| 2.6 小结 | 第44-45页 |
| 第3章 土的三维弹塑性本构模型 | 第45-93页 |
| 3.1 岩土类材料的非线性统一强度理论 | 第45-59页 |
| 3.1.1 岩土类材料的剪切破坏机理 | 第46-50页 |
| 3.1.2 特征应力概念的提出 | 第50-51页 |
| 3.1.3 非线性统一强度理论 | 第51-59页 |
| 3.2 岩土类材料的静水压力效应 | 第59-69页 |
| 3.2.1 不同静水压力程度下岩土类材料的破坏机理 | 第59-62页 |
| 3.2.2 岩土类材料的破坏规律 | 第62-63页 |
| 3.2.3 强度模型 | 第63-69页 |
| 3.3 土的三维弹塑性本构模型 | 第69-84页 |
| 3.3.1 特征应力空间内建立土的三维弹塑性本构模型 | 第70-78页 |
| 3.3.2 超固结土的三维弹塑性本构模型 | 第78-84页 |
| 3.4 本构模型数值实现方法 | 第84-92页 |
| 3.4.1 基于ABAQUS的材料子程序 | 第84-87页 |
| 3.4.2 计算方法讨论 | 第87-92页 |
| 3.5 小结 | 第92-93页 |
| 第4章 地铁车站地震塌毁过程模拟 | 第93-113页 |
| 4.1 大开车站震害简介 | 第93-102页 |
| 4.1.1 车站简介 | 第93-96页 |
| 4.1.2 场地运动 | 第96-99页 |
| 4.1.3 车站震害现象 | 第99-102页 |
| 4.2 大开车站数值分析模型 | 第102-106页 |
| 4.2.1 有限元模型 | 第102-104页 |
| 4.2.2 有限元计算初始条件 | 第104-106页 |
| 4.3 大开车站“M”型塌毁模式 | 第106-109页 |
| 4.4 大开车站倒塌毁破坏过程 | 第109-111页 |
| 4.5 小结 | 第111-113页 |
| 第5章 地铁车站结构地震破坏机理分析 | 第113-129页 |
| 5.1 地震动作用方式与围岩土体模型的影响 | 第113-118页 |
| 5.1.1 围岩土体特性影响 | 第113-115页 |
| 5.1.2 地震动作用方式 | 第115-117页 |
| 5.1.3 结构开始破坏时刻 | 第117-118页 |
| 5.2 中柱及侧墙的变形能力 | 第118-122页 |
| 5.3 中柱及侧墙的地震反应 | 第122-127页 |
| 5.3.1 结构竖向地震反应 | 第122-124页 |
| 5.3.2 结构水平向地震反应 | 第124-125页 |
| 5.3.3 结构开始破坏时刻的反应 | 第125-127页 |
| 5.4 地下结构抗震关键支撑柱 | 第127-128页 |
| 5.5 小结 | 第128-129页 |
| 第6章 埋深对地下车站结构地震反应的影响 | 第129-145页 |
| 6.1 无地层损失时地下结构的地应力条件 | 第129-131页 |
| 6.2 有地层损失时地下结构的地应力条件 | 第131-136页 |
| 6.2.1 地层损失释放方法 | 第131-132页 |
| 6.2.2 不同地层损失率下地应力条件 | 第132-136页 |
| 6.3 埋深对车站结构地震反应的影响 | 第136-141页 |
| 6.3.1 初始条件 | 第136-137页 |
| 6.3.2 车站结构地震反应 | 第137-141页 |
| 6.4 不同埋深地下结构的抗震设防要求 | 第141-144页 |
| 6.5 小结 | 第144-145页 |
| 第7章 地铁车站抗震性能评价与抗震研究 | 第145-157页 |
| 7.1 地下结构抗震性能评价 | 第145-149页 |
| 7.1.1 抗震性能评价指标 | 第145-146页 |
| 7.1.2 抗震性能分级标准 | 第146-149页 |
| 7.2 地下结构减震研究 | 第149-156页 |
| 7.2.1 摩擦减震的工作原理 | 第149-150页 |
| 7.2.2 摩擦系数的确定 | 第150-152页 |
| 7.2.3 设置摩擦减震后结构反应 | 第152-156页 |
| 7.3 小结 | 第156-157页 |
| 结论与展望 | 第157-161页 |
| 参考文献 | 第161-175页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第175-177页 |
| 致谢 | 第177-178页 |