| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的意义及国内外研究现状综述 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 机车主发电机-柴油机机组振动研究的现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外机车主发电机-柴油机机组振动研究 | 第10页 |
| 1.2.2 国内机车主发电机-柴油机机组振动研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2.1 模态机械阻抗综合法 | 第11页 |
| 1.2.2.2 机车车辆动态模拟台架试验 | 第11-12页 |
| 1.3 本文将要研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 主发电机-柴油机机组主要结构及动不平衡研究 | 第13-27页 |
| 2.1 本章引言 | 第13页 |
| 2.2 柴油机的受力情况 | 第13-14页 |
| 2.3 柴油机的平衡性 | 第14-15页 |
| 2.4 柴油机运动运动组件受力分析 | 第15-18页 |
| 2.5 主发电机-柴油机机组转子主要组成部分 | 第18-21页 |
| 2.5.1 曲轴 | 第18页 |
| 2.5.2 联轴节 | 第18-20页 |
| 2.5.3 同步主发电机转子 | 第20-21页 |
| 2.6 组合转子 | 第21-23页 |
| 2.7 主发电机转子动平衡配重 | 第23-26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 主发电机-柴油机机组ADAMS 模型的建立 | 第27-43页 |
| 3.1 本章引言 | 第27页 |
| 3.2 ADAMS 软件基本介绍 | 第27-28页 |
| 3.3 ADAMS 软件的特点 | 第28页 |
| 3.4 ADAMS 建模 | 第28-29页 |
| 3.5 ADAMS 运动学分析 | 第29-30页 |
| 3.6 ADAMS 运动学方程 | 第30-31页 |
| 3.7 基于Pro/E 和MECH/Pro 实现ADAMS 中复杂导入模型的参数化 | 第31-32页 |
| 3.8 柴油机PRO/E 模型质量属性 | 第32-34页 |
| 3.8.1 曲轴相关参数 | 第32-33页 |
| 3.8.2 主发电机转子相关参数 | 第33页 |
| 3.8.3 柴油机弹性联轴节相关参数 | 第33-34页 |
| 3.8.4 柴油机机体相关参数 | 第34页 |
| 3.9 创建16V 型柴油机ADAMS 模型 | 第34-37页 |
| 3.9.1 创建16V 型柴油机的基本数据文件 | 第35页 |
| 3.9.2 汽缸设计 | 第35-36页 |
| 3.9.3 活塞、曲轴、活塞销相关设计 | 第36页 |
| 3.9.4 曲轴相关数据进行修正 | 第36-37页 |
| 3.10 验证柴油机模型的正确性 | 第37-38页 |
| 3.11 仿真数据处理与分析 | 第38-40页 |
| 3.12 主发电机-柴油机橡胶隔振器模型 | 第40-41页 |
| 3.13 建立主发电机-柴油机ADAMS 模型 | 第41-42页 |
| 3.14 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 主发电机-柴油机机组振动模拟试验 | 第43-50页 |
| 4.1 本章引言 | 第43页 |
| 4.2 旋转质量 | 第43页 |
| 4.3 ADAMS/Vibration 分析方法 | 第43-44页 |
| 4.4 主发电机-柴油机机组自由模态分析 | 第44-45页 |
| 4.5 主发电机-柴油机机组旋转质量振动分析 | 第45-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 试验及结果分析 | 第50-54页 |
| 5.1 本章引言 | 第50页 |
| 5.2 主发电机-柴油机装车后机车振动动数据测量 | 第50-51页 |
| 5.3 数据分析 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第59-61页 |
