| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第6-11页 |
| 1.1 汽车零部件配置系统的现状 | 第6-8页 |
| 1.2 通众汽车在汽车零部件配置系统存在的主要问题 | 第8-9页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第9页 |
| 1.4 本文的篇章结构 | 第9-11页 |
| 第二章 C5.0决策树基础 | 第11-16页 |
| 2.1 C5.0算法 | 第11-13页 |
| 2.2 构造C5.0决策树的工具 | 第13-14页 |
| 2.3 C5.0算法与其它算法的比较 | 第14-16页 |
| 第三章 通众汽车零部件配置系统需求分析 | 第16-28页 |
| 3.1 通众汽车零部件配置系统的主要功能 | 第17-23页 |
| 3.1.1 基础配置规则的设置 | 第17-19页 |
| 3.1.2 生产断点的设置 | 第19-21页 |
| 3.1.3 零部件自动配置 | 第21-23页 |
| 3.2 通众汽车零部件配置系统的核心流程 | 第23-28页 |
| 3.2.1 生产断点配置规则库的管理流程 | 第25页 |
| 3.2.2 订单零部件配置流程 | 第25-28页 |
| 第四章 通众汽车零部件配置系统设计 | 第28-55页 |
| 4.1 通众汽车零部件配置系统的架构设计 | 第28-29页 |
| 4.2 配置规则挖掘子系统设计 | 第29-42页 |
| 4.2.1 C5.0所需数据的采集设计 | 第29-34页 |
| 4.2.2 C5.0所需数据的预处理设计 | 第34-38页 |
| 4.2.3 C5.0决策树的构造设计 | 第38-41页 |
| 4.2.4 规则集的翻译设计 | 第41-42页 |
| 4.3 配置规则管理子系统设计 | 第42-47页 |
| 4.3.1 配置规则的存储设计 | 第42-43页 |
| 4.3.2 配置规则的导入与调整设计 | 第43-45页 |
| 4.3.3 配置规则的分析设计 | 第45-47页 |
| 4.3.4 配置规则的测试与发布设计 | 第47页 |
| 4.4 自动配置子系统设计 | 第47-52页 |
| 4.4.1 使用C5.0生成的配置规则的自动配置设计 | 第47-49页 |
| 4.4.2 与订单管理系统的接口文件设计 | 第49-51页 |
| 4.4.3 配置结果分析设计 | 第51-52页 |
| 4.5 与同类系统比较 | 第52-53页 |
| 4.6 系统应用效果 | 第53-55页 |
| 第五章 结论 | 第55-57页 |
| 5.1 通众汽车零部件配置系统特色 | 第55-56页 |
| 5.2 不足与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |