| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 车桥之间相互作用研究的现状 | 第10-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 路面不平度和车速对车辆作用力的影响 | 第17-40页 |
| 2.1 路面不平度样本 | 第17-20页 |
| 2.1.1 路面不平度的模拟 | 第17-18页 |
| 2.1.2 路面不平度样本的生成 | 第18-20页 |
| 2.2 车辆作用力的分解与车桥耦合计算的步骤 | 第20-23页 |
| 2.3 车桥相互作用ANSYS平台中的实现和算例验证 | 第23-28页 |
| 2.4 ANSYS平台中建立试验车辆模型 | 第28-32页 |
| 2.4.1 车辆运动方程 | 第28-31页 |
| 2.4.2 车桥相互联系方程 | 第31-32页 |
| 2.5 行驶速度对车辆作用力的影响 | 第32-35页 |
| 2.6 路面状况对车辆作用力的影响 | 第35-38页 |
| 2.7 刹车和跳车对车辆作用力的影响 | 第38-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 连续钢箱梁桥车桥耦合振动分析 | 第40-76页 |
| 3.1 工程简介 | 第40-43页 |
| 3.2 动载试验 | 第43-52页 |
| 3.2.1 动载试验测试项目 | 第43-44页 |
| 3.2.2 动载试验布置 | 第44页 |
| 3.2.3 动载试验结果 | 第44-52页 |
| 3.3 车桥耦合模型的建立 | 第52-58页 |
| 3.3.1 单元和材料的确定 | 第52-53页 |
| 3.3.2 约束条件的确定与桥梁模型的建立 | 第53-54页 |
| 3.3.3 ANSYS车桥耦合模型 | 第54-55页 |
| 3.3.4 ANSYS桥梁模型自振特性分析 | 第55-57页 |
| 3.3.5 并排两辆车辆行驶时桥梁最大跨中静位移 | 第57-58页 |
| 3.4 车桥耦合振动数值模拟与试验对比 | 第58-65页 |
| 3.4.1 车桥耦合系统的建立和计算参数的确定 | 第58-59页 |
| 3.4.2 桥梁动力响应计算与试验的对比 | 第59-65页 |
| 3.5 车辆行驶速度对桥跨结构动力响应的影响 | 第65-68页 |
| 3.6 桥面不平度对桥跨结构动力响应的影响 | 第68-72页 |
| 3.7 车辆偏载对桥跨结构动力响应的影响 | 第72-74页 |
| 3.8 车辆制动对桥跨结构动力响应的影响 | 第74-75页 |
| 3.9 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 4.1 结论 | 第76-77页 |
| 4.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |