柴油机数值模拟几何模型表面网格优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第8-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 柴油机数值模拟几何模型的建立 | 第12-26页 |
| 2.1 气缸和燃烧室的模型建立 | 第12-14页 |
| 2.2 喷油嘴的模型创建 | 第14-22页 |
| 2.3 进排气道的模型创建 | 第22-24页 |
| 2.4 气门的模型创建 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 几何模型网格的生成 | 第26-50页 |
| 3.0 前言 | 第26页 |
| 3.1 网格生成策略和技术 | 第26-28页 |
| 3.1.1 笛卡尔网格 | 第26页 |
| 3.1.2 结构网格 | 第26-27页 |
| 3.1.3 非结构网格 | 第27-28页 |
| 3.2 非结构三角形网格的生成算法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 前沿推进法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 Delaunay三角形方法 | 第29-31页 |
| 3.3 自适应网格生成技术 | 第31-33页 |
| 3.4.1 误差准则 | 第31-32页 |
| 3.4.2 p方法 | 第32页 |
| 3.4.3 r方法 | 第32页 |
| 3.4.4 h方法 | 第32-33页 |
| 3.4 ICEM CFD的非结构网格生成 | 第33-35页 |
| 3.5 几何模型表面网格的自动调整 | 第35-49页 |
| 3.5.1 判别准则 | 第35-39页 |
| 3.5.2 基本前提参数的确定 | 第39-44页 |
| 3.5.3 判别准则的比较和选择 | 第44-49页 |
| 3.5.4 网格尺寸自适应调整基本算法 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 网格调整功能的VB程序实现 | 第50-64页 |
| 4.1 VB实现ICEM CFD调用的基本思想 | 第50-51页 |
| 4.2 命令流模板文件的生成 | 第51-52页 |
| 4.3 VB对命令流文件的编辑 | 第52-54页 |
| 4.4 网格文件的读取与关键数据的计算 | 第54-60页 |
| 4.5 基于VB API的Pro/E开发代码编写 | 第60-63页 |
| 4.5.1 VB API技术 | 第60页 |
| 4.5.2 建立连接 | 第60-61页 |
| 4.5.3 对几何模型的访问 | 第61-62页 |
| 4.5.4 几何模型参数的获取和保存 | 第62-63页 |
| 4.5.5 几何模型的更新和输出 | 第63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
