| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 铁路环境风险评价指标体系的建立 | 第17-36页 |
| 2.1 构建指标体系的方法 | 第17-18页 |
| 2.2 DSR模型模型 | 第18-21页 |
| 2.2.1 模型简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 DSR模型模型在环境研究领域中的应用 | 第19-21页 |
| 2.3 基于DSR模型模型的铁路环境风险评价指标体系的建立 | 第21-35页 |
| 2.3.1 铁路建设项目对环境产生的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.2 铁路环境风险评价指标的选取原则 | 第22-23页 |
| 2.3.3 基于DSR模型模型的铁路环境风险评价指标体系的建立 | 第23-27页 |
| 2.3.4 评价指标的说明 | 第27-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 铁路环境风险未确知测度综合评价模型的建立 | 第36-43页 |
| 3.1 常用的综合评价方法 | 第36-37页 |
| 3.2 基于未确知测度模型的铁路环境风险综合评价模型 | 第37-42页 |
| 3.2.1 未确知信息 | 第37页 |
| 3.2.2 未确知测度模型对铁路环境风险评价的适用性分析 | 第37-38页 |
| 3.2.3 基于未确知测度模型的铁路环境风险评价模型的建立 | 第38-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 实例应用——成渝高铁环境风险评价 | 第43-58页 |
| 4.1 成渝高铁概况 | 第43页 |
| 4.2 项目沿线环境概况 | 第43-44页 |
| 4.3 构建成渝高铁环境风险评价指标体系 | 第44-45页 |
| 4.4 评价范围的确定 | 第45页 |
| 4.5 构建成渝高铁环境风险评价模型 | 第45-56页 |
| 4.5.1 构建成渝高铁环境风险评价单指标未确知测度模型 | 第45-53页 |
| 4.5.2 构建成渝高铁环境风险评价多指标未确知测度模型 | 第53-55页 |
| 4.5.3 成渝高铁环境风险评价风险等级识别 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
