| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态分析 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 DEH改造项目的可行性分析 | 第12-27页 |
| 2.1 西门子PCS7 DEH系统故障情况分析 | 第12页 |
| 2.2 国内主流DEH控制系统使用情况调查 | 第12-13页 |
| 2.3 改造项目可行性方案 | 第13-15页 |
| 2.3.1 DEH系统升级改造方案 | 第13页 |
| 2.3.2 DEH系统改造方案比较 | 第13-14页 |
| 2.3.3 改造预期效果 | 第14-15页 |
| 2.4 实地调研情况分析 | 第15-26页 |
| 2.4.1 江苏国信扬州二电厂调研情况分析 | 第15-20页 |
| 2.4.2 华能太仓电厂调研情况分析 | 第20-23页 |
| 2.4.3 调研情况对比及改造建议 | 第23-25页 |
| 2.4.4 改造存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 改造前后设备兼容性分析 | 第27-32页 |
| 3.1 新系统与原有设备及控制系统的匹配 | 第27-28页 |
| 3.1.1 改造前现场设备情况及系统改造范围 | 第27-28页 |
| 3.1.2 与原有就地设备及控制系统的匹配 | 第28页 |
| 3.2 新机柜及信号接线的排布 | 第28-30页 |
| 3.3 新DEH系统与DCS、SYS系统及GPS时钟接口的建立 | 第30页 |
| 3.4 新OVATION系统的配置 | 第30-31页 |
| 3.4.1 硬件系统配置 | 第30-31页 |
| 3.4.2 软件配置 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 DEH系统改造后逻辑分析优化 | 第32-40页 |
| 4.1 重要模拟量信号的质量判断及选择 | 第32页 |
| 4.2 CCS遥控接口逻辑的优化 | 第32-33页 |
| 4.3 阀门控制逻辑优化 | 第33-34页 |
| 4.3.1 阀门故障切手动逻辑优化 | 第33页 |
| 4.3.2 切除顺序阀控制逻辑优化 | 第33-34页 |
| 4.4 一次调频逻辑的优化 | 第34-37页 |
| 4.4.1 一次调频投入的负荷限制 | 第35页 |
| 4.4.2 一次调频逻辑参数的优化 | 第35-37页 |
| 4.5 防超速保护逻辑优化 | 第37-38页 |
| 4.5.1 LDA逻辑的优化 | 第37页 |
| 4.5.2 PLU逻辑的优化 | 第37-38页 |
| 4.5.3 超速跳闸保护OPT逻辑优化 | 第38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第5章 DEH改造后效果分析 | 第40-61页 |
| 5.1 DEH控制系统功能静态试验 | 第40-41页 |
| 5.2 DEH系统静态仿真联动试验 | 第41-43页 |
| 5.3 汽轮机DEH控制系统热态试验 | 第43-46页 |
| 5.4 试验效果分析 | 第46-56页 |
| 5.4.1 静态试验效果分析 | 第46-51页 |
| 5.4.2 汽轮机热态试验效果分析 | 第51-56页 |
| 5.5 改造实施前后对比分析 | 第56-60页 |
| 5.5.1 硬件部分 | 第56-57页 |
| 5.5.2 软件部分 | 第57-58页 |
| 5.5.3 改造后存在的问题及解决 | 第58-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 6.1 全文工作总结与结论 | 第61页 |
| 6.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |