| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 山区高速公路不良气候条件下行车特征分析 | 第20-42页 |
| 2.1 山区高速公路客观运行环境分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 道路线形特征 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车速变化特征 | 第21页 |
| 2.1.3 气候条件特征 | 第21-22页 |
| 2.2 不良气候条件下交通事故特征分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 不良气候山区高速公路交通事故特征 | 第23-25页 |
| 2.2.2 大雾气候山区高速公路交通事故特征 | 第25页 |
| 2.2.3 冰雪气候山区高速公路交通事故特征 | 第25-26页 |
| 2.3 不良气候条件对行车安全的影响 | 第26-29页 |
| 2.3.1 不良气候条件下交通事故机理分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 不良气候对高速公路交通运行的影响 | 第28-29页 |
| 2.4 不良气候环境下驾驶人特性分析 | 第29-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 山区高速公路不良气候条件下危险路段鉴别与预警模型 | 第42-54页 |
| 3.1 危险路段鉴别方法 | 第42-44页 |
| 3.1.1 山区高速公路易发事故路段 | 第42页 |
| 3.1.2 山区高速公路危险路段鉴别 | 第42-44页 |
| 3.2 危险路段预警模型 | 第44-53页 |
| 3.2.1 大雾天气山区危险路段预警 | 第44-48页 |
| 3.2.2 冰雪天气山区危险路段预警 | 第48-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 山区高速公路不良气候条件下危险路段速度预测模型 | 第54-69页 |
| 4.1 安全行车条件 | 第54-55页 |
| 4.2 参数标定 | 第55-56页 |
| 4.3 不良气候条件下车辆状态分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 BP神经网络 | 第57-58页 |
| 4.3.2 ROC曲线 | 第58页 |
| 4.3.3 ROC曲线优化BP神经网络算法 | 第58-60页 |
| 4.3.4 ROC-BP优化算法对车辆行驶状态的估计 | 第60-63页 |
| 4.4 不良气候下安全运行车速及车距研究 | 第63-68页 |
| 4.4.1 模型假设 | 第63页 |
| 4.4.2 模型构建 | 第63-66页 |
| 4.4.3 模型讨论 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 山区高速公路不良气候条件下事故预防对策 | 第69-85页 |
| 5.1 高风险路段动态预防技术 | 第69页 |
| 5.2 不同等级风险大小交通安全管理对策库 | 第69-74页 |
| 5.3 正常天气下特征路段事故预防管理对策 | 第74-76页 |
| 5.4 不良气候条件下高速公路事故预防对策 | 第76-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 山区高速公路不良气候条件下交通安全保障综合评价 | 第85-101页 |
| 6.1 评价指标体系的构建 | 第85-88页 |
| 6.1.1 确定指标体系的指导思想和方法 | 第85-86页 |
| 6.1.2 指标体系构建的原则 | 第86-87页 |
| 6.1.3 评价指标体系的建立 | 第87页 |
| 6.1.4 适应度的计算以及评判 | 第87-88页 |
| 6.2 研究实例 | 第88-100页 |
| 6.2.1 高速公路基本情况 | 第88-89页 |
| 6.2.2 指标权重的确定 | 第89-92页 |
| 6.2.3 评价指标结果 | 第92-96页 |
| 6.2.4 各项指标标准化 | 第96-97页 |
| 6.2.5 综合评价 | 第97-100页 |
| 6.3 本章小结 | 第100-101页 |
| 结论与展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
