| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外紧固件防松研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内紧固件防松研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 螺纹连接松动理论分析 | 第14-21页 |
| 2.1 螺纹连接的力学分析 | 第14-16页 |
| 2.2 螺纹连接松动分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 螺纹连接松动原因分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 螺纹连接的防松措施 | 第17-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高强度螺栓振动过程仿真分析 | 第21-30页 |
| 3.1 有限元工具介绍及仿真研究思路 | 第21-23页 |
| 3.1.1 ABAQUS有限元软件介绍 | 第21-22页 |
| 3.1.2 仿真分析研究思路 | 第22-23页 |
| 3.2 利用ABAQUS对高强度螺栓横向振动过程仿真 | 第23-29页 |
| 3.2.1 实体建模及材料的定义 | 第23页 |
| 3.2.2 接触及边界条件的设置 | 第23-24页 |
| 3.2.3 模型的网格划分 | 第24-25页 |
| 3.2.4 有限元后处理 | 第25-29页 |
| 3.3 结果分析 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 高强度螺栓防松影响关键因子振动试验研究 | 第30-50页 |
| 4.1 高强度螺栓防松影响关键因素分析 | 第30-36页 |
| 4.1.1 螺栓预紧力 | 第31-32页 |
| 4.1.2 工作载荷 | 第32-34页 |
| 4.1.3 结构材料及摩擦系数 | 第34页 |
| 4.1.4 结构尺寸及防松形式 | 第34-36页 |
| 4.1.5 工作温度 | 第36页 |
| 4.2 防松性能试验方法 | 第36-37页 |
| 4.3 高强度螺栓横向振动试验 | 第37-48页 |
| 4.3.1 预紧力对防松性能影响 | 第38-42页 |
| 4.3.2 工作载荷对防松性能影响 | 第42-43页 |
| 4.3.3 结构尺寸及强度等级对防松性能影响 | 第43-46页 |
| 4.3.4 摩擦系数对防松性能影响 | 第46-47页 |
| 4.3.5 不同防松方法对防松性能影响 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 提高微车高强度螺栓紧固性能的方法 | 第50-64页 |
| 5.1 提高螺栓防松性能的方法 | 第50-56页 |
| 5.1.1 改进螺栓固有特性 | 第50-51页 |
| 5.1.2 提高紧固系统的摩擦力 | 第51-53页 |
| 5.1.3 控制预紧力的稳定性 | 第53-55页 |
| 5.1.4 采用新型结构防松 | 第55-56页 |
| 5.2 关键位置点防松方式优化 | 第56-63页 |
| 5.2.1 微车紧固件安全等级划分 | 第56-57页 |
| 5.2.2 底盘部分关键点螺栓防松优化 | 第57-61页 |
| 5.2.3 内饰部分关键点螺栓防松优化 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录A 研究生期间发表的论文 | 第70页 |
| 附录B 研究生期间参与的项目 | 第70页 |