| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第10-13页 |
| 2 国内外相关研究进展 | 第13-16页 |
| 2.1 国外研究进展 | 第13页 |
| 2.2 国内研究进展 | 第13-14页 |
| 2.3 国内研究成就与不足 | 第14-16页 |
| 3 港城关系相关理论与方法 | 第16-21页 |
| 3.1 基本概念及理论基础 | 第16-18页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第16-17页 |
| 3.1.2 理论基础 | 第17-18页 |
| 3.2 研究方法 | 第18-21页 |
| 3.2.1 相对集中指数 | 第18-19页 |
| 3.2.2 协同度、协调发展度 | 第19-20页 |
| 3.2.3 灰色关联分析 | 第20-21页 |
| 4 环渤海地区港城关系实证分析 | 第21-46页 |
| 4.1 港城关系动态测度 | 第21-28页 |
| 4.1.1 DCI模型构建 | 第21-22页 |
| 4.1.2 应用DCI模型对港城关系进行测算及分类 | 第22-26页 |
| 4.1.3 动态变化趋势及演进规律分析 | 第26-28页 |
| 4.2 港城关系脉冲响应分析 | 第28-39页 |
| 4.2.1 基于VAR模型的脉冲响应函数 | 第28-29页 |
| 4.2.2 平稳性检验 | 第29-31页 |
| 4.2.3 协整关系检验 | 第31-33页 |
| 4.2.4 城市经济与港口发展之间的脉冲响应分析 | 第33-37页 |
| 4.2.5 港城驱动模式及差异分析 | 第37-39页 |
| 4.3 港城关系方差分解分析 | 第39-46页 |
| 5 促进环渤海地区港城互动发展的对策建议 | 第46-53页 |
| 5.1 国际经验借鉴及总结 | 第46-48页 |
| 5.1.1 新加坡港 | 第46页 |
| 5.1.2 汉堡自由港 | 第46-47页 |
| 5.1.3 鹿特丹港 | 第47-48页 |
| 5.1.4 香港港 | 第48页 |
| 5.2 国内港口城市发展的相关启示 | 第48-51页 |
| 5.2.1 宁波-舟山港 | 第48-49页 |
| 5.2.2 上海港 | 第49-50页 |
| 5.2.3 广州港 | 第50-51页 |
| 5.3 环渤海地区港口城市实现互动发展的措施 | 第51-53页 |
| 5.3.1 加强腹地综合实力优化临港产业路径 | 第51-52页 |
| 5.3.2 整合港口资源促进合理分工加强区域合作 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |